แชมป์โลกมาแล้ว
ข่าวโมโตจีพี

แชมป์โลกมาแล้ว เปิดตัวเมียร์-รินส์ลั่นแกร่งกว่าเดิม

แชมป์โลกมาแล้ว มั่นใจรถแข่งแข็งแกร่งขึ้นกว่าปีที่ผ่านมา

แชมป์โลกมาแล้ว เมียร์และรินส์​สร้างผลงาน อย่างยอดเยี่ยมในโมโต จีพี2020 ด้วยกับ
เก็บชัยชนะรวมกันคนละ 1 สนาม พร้อมกับพา ทีมซู ซูกิเอ็คสตาร์ ผงาดคว้าแชมป์โลก
ประเภททีมได้สำเร็จเป็นครั้งแรกรอบ 20 ปีโดย เมียร์นับ เป็นม้ามืดในปีที่ผ่านมา แต่ผล
านที่โดดเด่นด้วยการขึ้นโพเดี้ยม 7 ครั้ง และชัยชนะ 1 ครั้ง

ก็ทำให้เขาคว้าแชมป์โลกโมโต จีพีครั้งแรกในชีวิตได้อย่างยิ่งใหญ่ ขณะที่ รินส์ คว้าชัย
ชนะ 1 ครั้ง และขึ้นโพเดี้ยมรวม 4 ครั้งทีมซูซู กิเอ็คสตาร์ เปิดตัวรถแข่ง ใหม่เพื่อลุย
ศึกโมโต จีพี2021 ด้วยภารกิจในการป้องกันแชมป์โลกของ โจอันเมียร์ และ อเล็กซ์
รินส์​ คู่หูชาวสแปนิช ก่อนลงทดสอบเป็นทางการครั้งแรก

มั่นใจรถแข่งแข็งแกร่งขึ้นกว่าปีที่ผ่านมาซู ซูกิเปิดเผยถึงการ “ระงับ” การพัฒนาด้าน
“เทคนิค” ของโมโต จีพีซึ่งเป็นมาตรการพิเศษในช่วง โควิด-19 นับว่าเอื้อประโยชน์
ต่อพวกเขากับภารกิจในการป้องกันแชมป์โลกโมโต จีพีในปี 2021 ภายใต้วิกฤติ
โควิด-19 ส่งผลให้ โมโต จีพี

ออกมาตรการพิเศษเพื่อช่วยให้ทุกทีม ลดงบประมาณในการพัฒนารถแข่ง โดยเฉพาะ
“เครื่องยนต์” ที่จะถูก “แช่แข็ง” ห้ามไม่ให้มีการพัฒนา โดยทุกทีมจะต้องใช้เครื่อง
ยนต์เดิมไปจนกว่าจะถึงฤดูกาล 2022 แน่นอนว่านี่คือปัจจัยสำคัญที่สร้างความยากลำ
บากให้กับทุกทีม ในการยกระดับศักยภาพของรถแข่งในช่วง “วินเทอร์เทสต์”

แชมป์โลกมาแล้ว

ซึ่งจะมีขึ้นเพียง 5 วันที่ กาตาร์ หลังจากที่โปรแกรมของ เซปัง ถูกยกเลิกไป จาก
มาตรการดังกล่าว ทำให้เชื่อว่าเป็นงานยากสุดๆ ที่ทีมคู่แข่งอย่าง ฮอนด้า, ยามาฮ่า,
ดูคาติ และ เคทีเอ็ม จะพัฒนารถแข่งขึ้นมาเทียบเท่าศักยภาพของซู ซูกิได้ในปี
2021 หลังจากที่พวกเขาแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในปี 2020

จนคว้าแชมป์โลกมาครองได้สำเร็จจากผลงานของ โจอัน เมียร์อย่างไรก็ดี หัวหน้า
โปรเจ็กต์โมโต จีพีปัญหาใหญ่ที่ซูซู กิเจอมาอย่างหนักคือ การหาความเร็วต่อรอบ
ในการควอลิฟายของทั้ง เมียร์และ รินส์ นั่นทำให้พวกเขาต้องเจองานหนักในช่วง
แรกของเรซทว่าจุดเด่นของซูซู กิคือความสัมพันธ์ของรถแข่ง ดูบอลสด

โดยเฉพาะเมื่อทำงานกับยางเก่า ซึ่งถือเป็นกุญแจสำคัญ

ที่ทำให้พวกเขาคว้าแชมป์โลกมาครองได้ในปีที่ผ่านมาอย่างไรก็ตามซู ซูกิได้ยืนยัน
ก่อนหน้านี้ว่าจะเร่งแก้ปัญหาในการควอลิหาย นั่นหมายความว่าพวกเขาจำเป็นจะต้อง
แก้ไข แชสซีส์ ให้มีความแข็งขึ้นกว่าเดิม โดยจะต้องติดตามความคืบหน้าในการทด
สอบทั้ง 2 ช่วงที่ กาตาร์ นั่นเอง แชมป์โลกมาแล้ว

โดยในการเปิดตัวเมื่อช่วงเย็นวันเสาร์ที่ 6 มีนาคมนี้ หัวหน้าโปรเจ็กต์โมโต จีพีของ
ซูซู กิอย่าง ชินอิจิ ซาฮาระ เปิดเผยว่าซู ซูกิยินดีต้อนรับ พาร์ทเนอร์ใหม่อย่าง
มอนสเตอร์ ที่ร่วมก้าวเดินกับเราในปี 2021 โดยเชื่อมั่นในความแข็งแกร่งของรถแข่ง
ในปีนี้อย่างมาก

หลังจากที่ทำงานหนักกับ แชสซีส์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ และเป้าหมายคือการป้อง
กันแชมป์โลกให้ได้เมียร์ กล่าวว่า “เป้าหมายของเราคือการป้องกันแชมป์โลก และ
แน่นอนว่ารถแข่ง ของเรามีความดุดันกว่าเดิมอย่างมาก ผมสัมผัสถึงมันได้”ซาฮาระ
กล่าวเสริมว่า “เช่นเดียวกับที่เราเคยทำมาแล้วในอดีต

เราต่างก็พยายามที่จะปรับปรุงรถแข่งในทุกจุดให้ดีขึ้น โดยไม่ให้กระทบกับสมดุลย์ของ
ตัวรถโดยรวมดูเหมือนว่าในปี 2021 เราจะต้องมองหากริดสตาร์ทที่ดีขึ้น นั่นคือการยก
ระดับรถแข่งสำหรับการควอลิฟาย โดยไม่ให้กระทบการบาลานซ์ของตัวรถเมื่อใช้ใน
การแข่งขันจริงประสิทธิภาพในการควอลิฟายนับเป็น “จุดอ่อน”

แชมป์โลกมาแล้ว

ที่เห็นได้ชัดในปีที่ผ่านมา โดยเมียร์ มีค่าเฉลี่ยอันดับสตาร์ทเพียงอันดับที่ 10 เท่านั้น
หากเฉลี่ยจากทุกเรซตลอดทั้งปี ส่วน อเล็กซ์ รินส์ ก็มีค่าเฉลี่ยอยู่เพียงแถวที่ 2 เท่า
นั้น และรถแข่งของพวกเขาก็ไม่สามารถคว้าโพลได้เลยในปี 2020อย่างไรก็ตาม เมียร์
และ รินส์ กลับสามารถพารถแข่งซูซู กิฉลองบนโพเดี้ยมรวมกันได้ถึง 11 ครั้ง

โดยเป็นการคว้าชัยชนะ 2 กรังด์ปรีซ์ และเพียงพอจะทำให้พวกเขาคว้าแชมป์โลกมา
ครอง รวมถึงอันดับ 3 บนแชมเปี้ยนชิพเมื่อจบฤดูกาลหนึ่งในทฟษฎีที่คาดการณ์ถึง
ประสิทธิภาพที่แตกต่างอย่างสุดขั้วของซู ซูกิในรอบควอลิฟาย และในเรซ คือคา
แร็กเตอร์ของรถแข่งที่มีต่อยาง

โดยเชื่อว่า มักทำความเร็วได้ดีเมื่อยางนิ่มมากเป็นพิเศษ โดยเฉพาะในช่วงกลางถึง
ท้ายๆ เรซ แต่ไม่สามารถรีดประสิทธิภาพสูงสุดได้ในการทำ หรือทำเวลาต่อรอบ
เพียงรอบเดียว ภารกิจเสริมเขี้ยวเล็บข่าวโมโตจีพี