เปิดผลสอบสวนเหตุ
ข่าวมอเตอร์ไซค์

เปิดผลสอบสวนเหตุ “ยางระเบิด” นับเป็นตอนอลหม่านใหญ่บนแทรค

เปิดผลสอบสวนเหตุ ค่ายผู้สร้างยางป้อน “ไต่สวน” ปัญหายางแตก

เปิดผลสอบสวนเหตุ ปัญหาที่เกิดสังกัดล้อหลังซ้ายในรถแข่งของ แลนซ์ สโตรลล์ รวมทั้ง แม็กซ์ เวอร์สแท็พเพ่น ในศึก อาเซอร์ไบจาน กรังด์ปรีซ์ บ่งชัด

“ไม่เจอความบกพร่องด้านการผลิตหรือประสิทธิภาพยาง” แล้วก็ “ไม่มีสัญญาณอะไรก็แล้วแต่ที่แสดงถึงยางสลายตัวหรือหลุดลอก”  มาร์เกซบราเธอร์

รถแข่งของ สโตรลล์ จาก แอสตัน มาร์ติน ประสบอุบัติเหตุใกล้ปากทางเข้าพิต ภายหลังยางระเบิดก่อนที่จะหมุนกระแทกกับแบร์ริเออร์ ทำให้เซฟตี้คาร์ออกมาวิ่งจัดการแทร็ก

ต่อจากนั้นรถแข่งเรดบูลล์อง เวอร์สแท็พเพ่น ก็พบเจอปัญหาคล้ายคลึงกันในตอนสุดทางตรงหลัก ในตอนที่เขาเป็นหัวหน้าส่งผลให้พลาดการคว้าแชมป์ไปอย่างโชคร้าย แต่ว่าโชคดีที่นักขับทั้งคู่คนมิได้รับเจ็บอะไรก็แล้วแต่

เบื้องต้น ตั้งข้อสังเกตุว่า “เศษซาก” บนแทร็กเป็นสาเหตถของการปะทุขางยางในรถแข่งทั้งคู่คัน แต่ว่าเมื่อเย็นวันอังคารก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา ผู้ผลิตยางสัญชาติอิตาเลียนได้เผยผลพินิจพิจารณาออกมาแล้วว่ามิได้มีสาเหตุมาจากมูลเหตุนี้

เปิดผลสอบสวนเหตุ

พิเรลลี ได้ออกคำแถลงก่อนไปสู่การแข่งขันรายการ เฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ ซึ่งจะมีขึ้นในสุดสัปดาห์นี้ โดยกล่าวว่า :

“การวิเคราะห์นี้ ได้รวมทั้งการสำรวจข้อมูลของยางรถแข่งคันอื่นๆสำหรับการชิงชัย ซึ่งมีปริมาณรอบเสมอกันหรือสูงว่า เมื่อเทียบกับยางของรถแข่งคันที่เสียหาย

ปรากฏว่าไม่พบว่ามีข้อเสียในหารผลิต หรือประสิทธิภาพของยางแต่อย่างใด และไม่มีสัญญาณของยางร่อน หลุดลอก”  

ด้าน เรดบูลล์ เรซซิ่ง ออกกล่าววว่า : “ผลการสืบสวนมูลเหตุยางล้อหลังซ้ายของ แสตัน มาร์ติน บวกกับ เรดบูลล์ เรซซิ่ง ได้รับการเจาะจงอย่างชัดเจนแล้ว อีกทั้ง 2 สถานะการณ์นั้นยางระเบิดจากแก้มยางด้านใน

ซึ่งทั้งคู่เรื่องราวอาจมีความเกี่ยวพันที่มีเหตุมาจากภาวะการใช้งานของยาง แม้ว่าจะมีการทำตามกฎระเบียบ (การตั้งค่า) เริ่มของยางก็ตาม (แรงกดดันยางต่ำสุดและก็อุณภูมิของอุปกรณ์วอร์มยางสูงสุด) https://www.pk10bcw.com/

ยิ่งกว่านั้นยังบอกว่า “พวกเรากระทำตามพารามิเตอร์ยางของ พิเรลลี ตลอดเวลา แล้วก็จะเอาอย่างคำแนะนำถัดไป” ดังนี้ ภายหลังคำชี้แจงดังกล่าวออกมาอย่างเป็นทางการ “พิเรลลี” ได้ส่งจดหมายแจ้งไปยังกลุ่มแข่งขันอีกทั้ง 10 ทีม ในศึกฟอร์มูล่าวัน

รวมทั้ง สมาพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (เอฟไอเอ) ที่ดูแลดูแลหัวข้อนี้ แล้วก็ได้ออก “สนธิสัญญาเบื้องต้น” (Protocols) ซึ่งจะมีผลบังคับใช้สำหรับเพื่อการชิงชัยที่ฝรั่งเศสในสุดสัปดาห์นี้

“เอฟไอเอ แล้วก็ ได้ลงชื่อสนธิสัญญาขั้นแรกชุดใหม่ ซึ่งข้อบัญญัติทางเทคนิค ที่แบ่งให้ทุกทีมไปแล้ว เพื่อมีการวิเคราะห์สภาพการทำานระหว่างสุดสัปดาห์ของการแข่งขันชิงชัย พวกเขาจะพิเคราะห์การดำเนินงานที่สมควรอื่นๆ” บริษัท เจาะจง

 

เข้าแจงเพิ่ม เรื่องของการเติมลมยางอ่อนเหลือเกิน กระทั่งคือปัญหา

ทางค่ายผู้ผลิตยางป้อนศึก ฟอร์มูล่าวัน เปิดผลสอบสวนเหตุ เรดบูลล์ เรซซิ่ง แล้วก็ แอสตัน มาร์ติน เพิ่มแรงกดดันลมยาง “อ่อนเหลือเกิน”

จนถึงทำให้รถแข่งของ แลนซ์ สโตรลล์ บวกกับ แม็กซ์ เวอร์สแท็พเพ่น ยางหลังซ้ายแตกในศึก อาเซอร์ไบจาน กรังด์ปรีซ์ แม้ว่าจะอยู่ในกฎก็ตาม

ก่อนหน้าที่ผ่านมา พิเรลลี ได้มีคำชี้แจงผล ของการสอบปากคำปัจจัย “ยางแตก” ของ เวอร์สแท็พเพ่น แล้วก็ สโตรลล์ ที่คุลมเครือ ปัจจุบันพวกเขาได้ออกมา อธิบายข้อมูลเพิ่มเติ่มเกี่ยวกับสถานะการณ์ดังกล่าวแล้ว

โดย การันตีว่าทั้งยัง เรดบูลล์ บวกกับ แอสตัน มาร์ติน ได้ทำตามกำกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด พวกเขาเพิ่มแรงดันลมยางอย่างต่ำ รวมทั้งเซ็ตอุณภูมิ ในการวอร์มยางสูงสุด

เปิดผลสอบสวนเหตุ

ซึ่งนั่นถือได้ว่าค่าต่างๆ สามารถเปลี่ยนแปลง จากพื้นฐานได้ เมื่อรถยนต์วิ่งบนแทร็ก โดยธรรมดาแล้ว จะตั้งค่า “แรงดันลมยาง” อย่างน้อยเอาไว้ จากการคาดการณ์ว่า “แรงดัน” จะมากขึ้นเมื่อยางหมดในสนามสำหรับแข่ง

อย่างไรก็ดี ปรากฏว่ายางของ แอสตัน มาร์ติน – เรดบูลล์ กลับไม่มี้“ค่าแปรผันแรงดัน” ที่มากขึ้นที่ บากู ซึ่งนั่นถือได้ว่ารถแข่ง ของทั้งสองคัน วิ่งบนแทร็ก ด้วย “แรงกดดันลมยาง” ที่ต่ำกว่า คาดเดาไว้

ภายใต้การวิ่งด้วย “แรงกดดันลมยาง” ตำกว่าที่ คาดคะเนไว้ ซึ่งก็หมายความว่าเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง และก็เกิดแรงยุบตัวบนแทร็ก

หรือวิ่งผ่านคลื่นบนแทร็ก ก็เพียงพอที่จะทำให้ “ยางระเบิดได้” ในรถแข่งของทั้งยัง เวอร์สแท็พเพ่น – สโตรลล์ ด้วยเหมือนกัน ข่าวมวย

โดยระหว่างการให้สัมภาษณ์กับสื่อ เมื่อวันพฤหัสบดีในศึก เฟรนช์ กรังด์​ปรีซ์, มาริโอ อิโซล่า บอสใหญ่ด้าน ฟอร์มูล่าวัน ออกมาการันตี ว่าทั้งคู่ทีมลงแข่งขันด้วย “ระดับแรงดันลมยาง”​ที่ต่ำกว่า คาดไว้