ห้ามพัฒนา
ข่าวมอเตอร์สปอร์ต

ห้ามพัฒนา รอสซีเชื่อว่ายามาฮ่าจะหาวิธีปรับปรุงประสิทธิภาพในปี2021แม้โมโตจีพีห้ามพัฒนาเครื่องยนต์

ห้ามพัฒนา หลังจากร่วมงานกันมา 15 ปี สัญญา ของเดอะด็อกเตอร์ วาเลนติโน รอสซี และทีมยามาฮ่าโรงงงานได้สิ้นสุดลง

ห้ามพัฒนา

ห้ามพัฒนา หลัง จบฤดูกาล 2020 ถึงแม้ว่า พ่อหมอจะย้าย ไปแข่งให้กับทีม แซทเทิลไลท์แต่ เขาก็จะใช้ รถแข่งสเป็ค เดียวกับนักแข่งทีมโรงงาน เช่นเดิม จาร์วิส ยอมรับว่า ฟาบิ โอ กวาตาราโร และ มาเวริค บีญาเลส จะเป็น ผู้นำ ในการ พัฒนา บางอย่าง ในทีมโรงงานแต่ เขาไม่เชื่อว่าการ ย้ายไปแข่งให้ ทีมรองของรอส ซีจะทำให้ บทบาทของพ่อ หมอเปลี่ยนไปมากจากที่เคย เป็นในทีม โรงงาน ข่าวโมโตจีพี

รอสซีเป็นนัก แข่งสังกัดทีม ยามาฮ่า โรงงาน ในฤดูกาล 2004-2010 เขา ย้ายไปแข่ง ให้
กับ ดูคาติใน ฤดูกาล 2011- 2012 ก่อนจะ กลับมาที่ ยามา ฮ่า อีกครั้งใน ฤดูกาล 2013- 2020

ฤดูกาลหน้า มันเปลี่ยนไปแล้ว การย้ายไปทีม รองมันมีความ แตกต่างอยู่ แล้วแต่ในอีก ด้านหนึ่งมันจะ ไม่ต่างกันเพราะ วาเลนติโนจะ ได้รับการ สนับสนุนจาก โรงงานเต็มรูปแบบในปี หน้า”

“เขาจะขี่รถ โรงงานสเป็ค เดียวกับนักแข่งของโรงงาน แน่นอนว่านัก แข่งจากทีม โรงงานจะเป็น ผู้นำใน การพัฒนา บางอย่าง แต่วาเลนติโนมี บทบาทที่สำคัญ มากๆในส่วน ของการรวมรวม ข้อมูลตัวเลข ของพวกเรา” ห้ามพัฒนา

การมีนักแข่ง หลายคน บนแทร็กมันเป็น เรื่องสำคัญมาก วิศวกรของเรา จะดูข้อมูล ของฟาบิโอ, มา เวริค และ วา เลนติโน เพื่อ พัฒนา ติดตาม ความก้าวหน้าของรถแข่งของ โรงงาน และเรา ก็ได้รับข้อมูลที่ น่าสนใจจากรถ รุ่นเก่าของแฟรง กี้เช่นกัน ดังนั้น ผมคิดว่ามัน ไม่ได้เปลี่ยน อะไรมาก มันจะ ไม่มีส่วนที่ขาด หายไปและมัน ไม่ได้เปลี่ยนวิธี ในการพัฒนารถ ของเรามากนัก ดูบอลสด

เดอะด็อกเตอร์วาเลนติโนรอสซี

ห้ามพัฒนา
นักบิดใหม่ ป้ายแดงของทีม ยามาฮ่าเอสที อาร์เชื่อว่า ยามาฮ่า จะหาวิธี ปรับปรุง เครื่องยนต์ในปี2021 ได้แม้ว่า โมโตจีพี จะ ชะงักการพัฒนา ในปีนี้ก็ตาม

โมโตจีพี ประกาศห้าม พัฒนา เครื่องยนตในปี2021 เพื่อจำกัด ค่าใช้จ่ายใน สถานการณ์การ ระบาดของโควิด 19 หมายความ ว่าทีมส่วนใหญ่ จะใช้เครื่องยนต์ แบบเดิมตั้งแต่ ต้นฤดูกาล 2020 จนจบ ฤดูกาล 2021 ยกเว้น เอพริล เลียและ เคทีเอ็ม

เอพริลเลีย ได้รับ อนุญาตให้ พัฒนา เครื่องยนต์ได้ ตลอดปี 2021 ส่วน เคทีเอ็ม สามารถ ดัดแปลงการ ออกแบบได้ก่อน เปิดฤดูกาลนี้ เท่านั้น

ยามาฮ่า เป็น หนึ่งในผู้ผลิตที่ ได้รับความ กดดันเรื่อง เครื่องยนต์มาก ที่สุดเนื่องจาก ประสบปัญหา วาล์วในฤดูกาล ที่ผ่านมา M1 มีท็อปสปีด ต่ำสุดใน
รอบควอลิฟายที่ เฆเรซ (284.9 กม./ชม.) พวก เขามีแนวโน้ม แผ่วลงใน ทางตรง ดังนั้น รอสซีจึงหวังว่า ยามาฮ่าจะ ค้นพบการ ทำงานที่มี
ประสิทธิภาพ มากขึ้นในพื้นที่ ส่วนอื่นที่ไม่ได้ สั่งห้ามพัฒนา ในฤดูกาลนี้ ห้ามพัฒนา

เครื่องยนต์ ต้องถูก ฟรีซแต่มัน ไม่ใช่ข้อแก้ตัว ผมหมายถึงคุณ สามารถทำ อย่างอื่นได้ มากมายรอบ เครื่องยนต์เพื่อ ปรับปรุงประสิทธิภาพ ทั้งด้าน
อิเล็กทรอนิกส์ ต่างๆ ด้านการ ทำให้เครื่องยนต์ มีอุณหภูมิต่ำ และเรื่องท่อไอ เสีย แม้ว่าคุณ จะพัฒนา เครื่องยนต์ไม่ได้ แต่คุณยังมี ปัญหาอื่น
มากมายที่ สามารถ ปรับปรุงได้ ถ้า ยามาฮ่าทำงาน ได้ดีและถูกต้อง แล้ว เราสามารถ ทำให้มัน ดีกว่านี้ ได้นะ” อุณหภูมิยาง

“ผมต้องทำงาน กับตัวเองหนัก มาก” นักบิดวัย 41 ปีต้องหยุด แข่งขันไป 2 เรซ ในฤดูกาล 2020 เนื่องจากผล เทสต์โควิค 19 ของเขาเป็นบวก “เรา
ต้องปรับปรุง บางอย่างให้ได้ เหมือนการควอ ลิฟาย มัน สำคัญมาก ในตอนนี้”

สำหรับการจบ ฤดูกาลที่แล้ว ของยามาฮ่ามัน ไม่ใช่เรื่องง่าย เลย ดังนั้นปีนี้ มันจะเป็นความ ท้าท้ายที่หนัก มาก เราต้อง เตรียมตัวให้ พร้อมตั้งแต่การแข่งขันครั้งแรกเลย”