วิเคราะห์ SF1000
ข่าวF1

วิเคราะห์ SF1000 เฟอร์รารี่ภารกิจทวงแชมป์โลก

วิเคราะห์ SF1000 จากนั้นมาก็ประสบปัญหาด้านฟอร์มในสนามอย่างมาก โดยเฉพาะกับการพัฒนารถแข่งที่ไม่สามารถขึ้นไปต่อกรกับคู่แข่งได้

วิเคราะห์ SF1000 เป็นอีกรอบที่ เฟอร์รารี คาดหมาย ถึงฤดูใหม่ที่จะดียิ่ง ขึ้นสำหรับพวกเขา  กลุ่มแข่งขัน จากมารา เนลโลได้แพ้และก็ด้อยกว่า ให้กับ เมอร์เซเดส มา

นับตั้งแต่มีการแปลงกฎ ใหม่ในปี 2017  โดยในปีที่ผ่าน มาพวกเขาออก มาสารภาพ ถึงความบกพร่อง สำหรับในการวาง แบบรถยนต์ แล้ว

ก็กว่าจะหา ทางแก้เกมกลับมา ได้ก็ผ่านพ้น ไปสู่ช่วงหลังของฤดูเสียแล้ว

แม้กระนั้น เฟอร์รารี ก็ยังคงเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าสยดสยองที่ทำให้ เมอร์เซเดส ปวดศีรษะตลอดมาด้วยเหมือนกัน แ

ละก็ในปีนี้พวกเขาตั้งมั่นจะใช้ความบกพร่องในปีที่ผ่านมาเป็นบทเรียนในการพัฒนารถยนต์ให้ดีขึ้น

เฟอร์รารี ประกาศจุด มุ่งหมายสำหรับ ในการดีไซน์รถยนต์อย่างแจ่ม แจ้งใน ปีนี้ พวกเขาอยาก เพิ่มดาวน์ฟอร์ซ ให้กับตัว รถยนต์ ทางกลุ่มยัง คงเล่นกับปีก หน้าทรง เดิม

ที่ปีกข้าง ในนั้นสูงขึ้น มากยิ่ง กว่าข้างนอก  แม้กระนั้นตรงจมูกรถยนต์แล้ว ก็ด้านล่าง นั้นมีการเปลี่ยน ที่พินิจได้

จมูกรถยนต์ของพวกเขาสั้นลงอีกนิดหน่อย

รวม ทั้งเปิด โอกาสให้อากาศไหล เข้าไปด้านใต้จมูกได้มาก ขึ้น ซึ่ง ใต้นั้นอากาศจะ พบกับแผ่นที่มีรูป ร่างเหมือน ผ้าที่เอาไว้สำหรับ คลุม มันจะช่วย ส่งอากาศ ไปยังหลายๆ

ส่วนถัดจากนั้น  รวมทั้ง ขาตะขาบที่จะ ดึงอากาศเข้าไปยัง  S- Duct ซึ่งทั้ง สิ้นนี้ทางกลุ่มปรารถนา ลดกระแส อากาศป่วนปั่น รอบๆหน้ารถยนต์ลง

ต่อไป นั้นพูดได้ว่า เป็นส่วนที่เฟอร์รารีกระ ทำโม ดิฟายเยอะที่สุด  โน่นเป็นรอบๆบาร์จบ อร์ด พวก เขาได้จัดแจงเก็บ เนื้อหานิดๆหน่อยๆ ในจุด นี้ องค์ประกอบบูมเมอแรง ที่

วิเคราะห์ SF1000 ปีที่ผ่านมานั้นยึด ระหว่าง ชาสซีส์กับไซด์พอ เพียงด ได้ถูกแยก ออกมา มีอิสรภาพ ซึ่งมัน จะช่วยทำให้เฟอร์รารีสามารถ ปรับปรุงแต่ละ องค์ประกอบให้เหมาะสม กับสิ่งที่มีความต้องการ ของแต่ละ สนามได้มากเพิ่ม ขึ้น

หรือกล่าวอีก นัยหนึ่ง ก็คือ สามารถเซ ตอัพรถได้นานัปการเพิ่ม ขึ้น มาที่ส่วนหลัง ของไซด์พอเพียงด  ดูอย่างกับ ว่าทุกครั้ง มนั้นจะมุ่งไป ยังจุด หมายเดียวกันโดย ไม่ได้นัดแนะ

วิเคราะห์ SF1000 โน่นเป็นกระ บวนการ ทำให้รอบๆข้าง หลังไซด์เพียงพอดมีขนาด ที่เล็กและ ก็เพรียวลมลง  คอนเซ็ปนี้นั้นเริ่มใช้หน แรกกับแม็คลา เรนในปี 2015  ซึ่งเรียกว่าคอน เซ็ป “ ขนาด 0”  ตอนนั้นมันได้ทำให้เกิด ปัญหาให้กับ พวกเขาและ ก็ฮอนด้าเป็นอันมาก

แต่ว่าดูเหมือน กับว่าปัจจุบัน นี้ถ้าเกิดคนใด กันไม่สามารถ ที่จะดีไซน์ให้คอนเซ็ปนี้ใช้งาน ได้ รถยนต์ของพวกเขาจะ ไม่อาจจะ สร้างดาวน์ฟ อร์ซได้พอเพียงต่อ สิ่งที่จำเป็น  ทั้งยังกำเนิด แรงต่อต้านกับ ตัวรถยนต์เป็น อย่างยิ่ง

ในส่วนของการ ทดลองรถยนต์นั้น  เฟอร์รารีก็ได้เปลี่ยนรูป แบบการทดลองรถยนต์ด้วย เหมือนกัน  โดยสำหรับใน การทดลองหนแรก พวกเขา ได้เน้นย้ำไป

ที่การเซตอัพทาง อากาศวิชา พลศาสตร์แบบต่างๆแทนที่จะ คลำหาคุณภาพรถยนต์อย่าง ที่หลายทีม ทำ จาก GPS  นั้นจะมองเห็น ได้ว่าพวก เขาใช้โหมดเครื่องจักร กลแบบถนอม

โน่นก็เลย เป็นต้นเหตุที่พวกเรา มองไม่เห็นรถยนต์เฟอร์รารีขึ้น มาอยู่หัว แถวอาทิเช่นปีที่ผ่านๆ มา แม้กระนั้น แมทเทีย  บินอตโต  กลุ่มบอส ได้ออก มาแสดงความรู้สึก กลุ้มอก กลุ้มใจบาง ส่วนถึงผลของ การทดลอง ในทีแรก

วิเคราะห์ SF1000

แม็ตเทีย บิน็อตโต “พวกเราจะเร็วได้อีกขนาดไหน?

ผมรู้สึกว่ามันยากที่จะวินิจฉัย พวกเราจะทดลองดูข้อมูลในวันรๆไป แต่ว่าผมไม่คิดว่าพวกเราเร็วเท่าพวกเขา (เมอร์เซเดส, เรดบูลล์) ปัจจุบันนี้”

“ใน 3 วันนี้มันสำคัญกับพวกเรามากมาย วิเคราะห์ SF1000 ขั้นต่ำพวกเราก็ได้เก็บข้อมูลทุกๆอย่างเพื่อจะได้เห็นภาพที่แน่ชัดรวมทั้งทำความเข้าใจเจริญขึ้น สิ่งที่จำเป็นกว่าเป็นทำให้มั่นใจว่าพวกเราจะปรับปรุงไปยังแนวทางที่ถูก พวกเรามีฤดูที่นานถึง 22 เรซ

โดยเหตุนี้ผม มีความรู้สึกว่า พวกเรายังพอ เพียงมีใน ขณะที่จะรู้สึก ตัวฟอร์มทัน แม้กระนั้น ในตอน นี้พวกเราจำเป็น ต้องคอยอาทิตย์ต่อไป และก็ที่ประเทศ ออสเตรเลีย ก่อนที่จะ พวกเราจะสรุป ทั้งหมดทุก อย่างรวมทั้ง ประเมินสมรรถนะที่จริงจริง ของทุกๆคน”

เมื่อทดลองซักถามความรู้สึกของนักขับ ชาร์ล เลอแคลร์ นั้นมีความรู้สึกว่า รถยนต์เฟอร์รารี ปีนี้มีการปรับเซตอัพรถที่ยืดหยุ่นขึ้นกว่าปีให้หลังออกจะดีทีเดียว

ชาร์ล เลอแคลร์ “พวกเรามีความยืดหยุ่นสำหรับเพื่อการเซตอัพตัวรถยนต์เยอะขึ้นในปีนี้ นี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับนักขับทั้งคู่ พวกเรา สามารถที่จะเปลี่ยนแปลง รถยนต์ให้มีเนื้อหาที่เหมาะสมกับ การขับ ของพวกเรา  พวกเรายังคง มิได้ทดสอบคาด คั้นรถยนต์ แม้กระนั้นพวก เรารู้ดีว่าพวกเรา มีความยืดหยุ่นเพิ่มมากขึ้น นี่เป็นเรื่องจริง นี่สามารถพูดได้ว่าเกิดเรื่องที่ดี”

“เหตุผลหลักที่พวกเราทำแบบงี้ ด้วยเหตุว่า ปีที่ผ่านมาใน บางเรซพวกเรา มีความแข็งแกร่ง  แต่ว่าในบาง เรซพวกเรากลับ ทุลักทุเล ด้วย เหตุผลดังกล่าว เพื่อจะเปลี่ยนแปลงรถยนต์ให้เหมาะ สมกับ แต่ละแทร็ค พวก เราควรต้องมีความ ยืดหยุ่นมาก ขึ้นเรื่อยๆใน เรื่องของเซตอัพ”

ข่าวที่คุณอาจสนใจ: ฮาสลัมปลื้ม HRC
อ่านข่าวฟุตบอลอื่นๆได้ที่: ข่าวโมโตจีพี