วินญาเรสรอดตาย
ข่าวโมโตจีพี

วินญาเรสรอดตาย วินาทีโดดลงรถขอวิญญาเรส

วินญาเรสรอดตาย การระเบิดของรถ บนสนามแข่ง

วินญาเรสรอดตาย วินญาเรส อธิบายถึง ‘ การระเบิด’ ของเบรก ที่น่าทึ่ง วินญาเรส กล่าวว่าเบรกล้มเหลวซึ่งบังคับให้เขากระโดดลงจาก ยามาฮ่าด้วยความเร็ว 130 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน

เป็นสิ่ง ที่เขา ไม่เคยมีมาก่อน ในอาชีพ ของฉัน วินญาเรส ผ่าน ของในช่วงแรก ของก่อน ที่ จะลดลงไป ที่10 โดยรอบ 10 ในขณะ ที่เขาเริ่มสูญเสียแรงกดเบรกปัญหาดูเหมือน จะ

คลี่คลายได้เองก่อน ที่มัน จะแย่ลงอีกครั้งโดยผู้ขับขี่ ยามาฮ่ายกมือขึ้นเพื่อส่งสัญญาณว่าเขามีปัญหาบนตัก 13จากนั้นบนตัก 17 ระหว่างทางเข้าสู่เทิร์น 1 เบรกหน้า ของเขา ระเบิด

และเขาต้องกระโดดลงจากนั้นจักรยานชนเข้ากับสิ่งกีดขวาง และนำธงสีแดงออกมา ในที่สุด การแข่งขัน ที่เริ่มต้นใหม่ก็ได้รับชัยชนะโดยนักแข่งเทค 3 มิเกลโอลิเวร่าหลังจาก ที่เข้าเตะ

มุมสุดท้ายอธิบาย การชน ของเขา ข่าวโมโตจีพี วินญาเรส กล่าวว่า: ฉันค่อนข้างเร็วฉันรู้สึกยอดเยี่ยม ในรอบแรกฉันกำลังผลักดัน แต่เนื่องจากเราไม่มีความเร็วสูงสุดคุณ จะเห็นว่าฉัน

ไม่สามารถแซงได้ ฉันแซงไปแล้วหนึ่งครั้ง และฉันก็พูดว่า ‘โอเคตอนนี้ฉันไปข้างหน้าได้แล้ว’ แต่เขาก็แซงฉันไปทางตรงอย่างง่ายดาย ฉันแค่รอจังหวะ แต่แล้วฉันก็เริ่มสูญเสียแรง

ดันเบรกด้านหน้าฉันออกไป [นอกแทร็ก] ครั้งหนึ่ง ฉันทำสามรอบช้ามาก ใน1 นาที 26 วินาทีจากนั้นฉันดันอีกครั้ง ที่1 นาที 24 วินาทีจากนั้นอีกครั้งโดยไม่มีเบรกจากนั้น ก็แซงฉันไป

วินญาเรสรอดตาย

ฉันก็พูดว่า ‘โอเคตอนนี้ฉันไปข้างหน้าได้แล้ว’ แต่เขาก็แซงฉันไปทางตรงอย่างง่ายดาย

แล้วทันใดนั้นเบรคก็ดีดังนั้นฉันสามารถทำ บนสื่อได้ และฉันก็กู้คืนได้มากสำหรับ แต่ทันใดนั้นเบรกก็ระเบิดจนมุมหนึ่งทำให้ [มัน] ทำอะไรไม่ได้เลย เมื่อถูกถามว่าเขาเคยมีปัญหากับ

เบรกมาก่อนหรือไม่เขากล่าวเสริมว่า ไม่ไม่มันเป็นสิ่ง ที่ฉันไม่เคยมีเลย ในอาชีพ โมโตจีพีทั้งหมด ของฉัน บางที [แรงดันเบรก] อาจ จะลดลงเล็กน้อย ฉันเล่นโดยใช้คันโยก [เพื่อปรับ

มัน] แต่ ในทุกๆรอบฉันกำลังปรับมุมก้านบังคับทีละมุมดังนั้นฉันจึงไม่สามารถทำอะไรได้เลย แม้ว่า จะมีชื่อเสียง ในด้าน การเบรกอย่างหนัก แต่ วินญาเรส ไม่รู้สึกว่านี่เป็นสาเหตุหลัก

ของความล้มเหลว ของเขาความคิดเห็นถูกแบ่งออกเกี่ยวกับจุดโทษเริ่มต้น ที่มอบให้กับ ดูบอลสด สำหรับ หลังจาก การปะทะกัน ของเขากับ ในออสเตรีย เมื่อสัปดาห์ก่อน ในลงโทษ

ที่ได้รับ ในการแข่งขัน สำหรับ การละเมิดขีด ​​จำกัด แทร็กถูกเรียกให้เป็นคำถามเนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนรู้สึกว่าซึ่งถูกปลดจาก การชนะ ของเขา – ไม่มีอะไรเหนือเมื่อเขาวิ่งเข้าสู่ การ

วิ่งบนสีเขียว ทางออกเลี้ยว 8ขณะ ที่อยู่ ในรอบสุดท้าย การละเมิดขีด ​​จำกัด แทร็กใด ๆ จะถูกลงโทษโดยอัตโนมัติโดย การลดลงจาก ที่เดียวแม้ว่า ผู้ชนะ ที่ได้รับ การเลื่อนตำแหน่ง

บางคนก็น่า จะได้รับโทษเช่นกัน ในขณะ ที่เขาวิ่งออกนอกเส้นทาง ในสถาน ที่เดียวกัน การถกเถียงเรื่องขีด จำกัด ของแทร็กเกิดขึ้นหลังจาก การแข่งขัน โมโตจีพีอย่าง ที่รู้สึก – หลัง

จาก ที่เขาถูกบังคับให้ลงจากตำแหน่งบนรอบเปิดสำหรับ การวิ่ง ในเทิร์น 1 ของควรถูกลดตำแหน่งจากอันดับสามสำหรับ การวิ่ง ที่มุมสุดท้าย ของรอบสุดท้ายแผงควบคุม ของ

ปัจจุบันถูกจัดตั้งขึ้น ในปี 2559 หลังจาก การปะทะกัน ที่เซปังระหว่างวาเลนติโนรอสซี และมาร์คมาร์เกซ ในปี 2558 โดยมีเฟรดดี้สเปนเซอร์แชมป์โลก 500 ซีซีเป็นสองเท่าจากปี ที่

แล้ว ฉัน จะบอกว่ามันไม่ใช่งานง่าย ที่พวกเขาทำ แต่ฉันไม่มั่นใจ ในตัวสจ๊วตกล่าวเมื่อวันศุกร์ ที่ผ่านมาหลังจากส่งโทษให้เขา ฉันไม่คิดว่า จะเป็นคน ที่ใช่ ในสถาน ที่ที่เหมาะสม คุณ

ควรมีคนอื่นแห่งยอมรับว่างาน ของไม่ใช่เรื่องง่าย แต่รู้สึกว่า หลาย ๆ อย่าง ต้องได้รับ การปรับปรุง ฉันมีข้อสงสัยมากมายเกี่ยวกับคณะผู้คุมฉันคิดว่าเราสามารถปรับปรุงหลาย ๆ อย่าง

ได้ เขากล่าว ฉันไม่เห็นด้วยกับหลาย ๆ อย่าง แต่มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับฉัน แน่นอนว่าฉันเข้าใจว่ามันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับพวกเขา แต่สำหรับฉันแล้ว การพยายามให้ ติดอันดับท็อป 10

ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับวิศวกร ของฉันมันไม่ใช่เรื่องง่าย ที่ภรรยา ของฉัน จะเป็นแม่ดังนั้นมันยากสำหรับทุกคน ดังนั้นฉันคิดว่าเรามีห้อง ที่ต้องปรับปรุง โอริเวียร่ามาแรง