รูปแบบการวิ่ง

รูปแบบการวิ่ง F1 ควรถูกจำกัด เพื่อหลีกเลี่ยงการสุ่มมากเกินไป

รูปแบบการวิ่ง หัวหน้าทีม คัดเลือกของควรถูกจำกัดให้ไม่เกินสี่เหตุการณ์ต่อปีเพื่อป้องกันการสุ่มมากเกินไป

รูปแบบการวิ่ง รูปแบบการทดลองวิ่งสุดสัปดาห์ของ เปิดตัวครั้งแรกที่ โดยเลื่อนรอบคัดเลือกเป็นวันศุกร์ และการแข่งขันแบบวิ่งเร็ว 17 รอบในวันเสาร์ ใช้เพื่อกำหนดตารางสำหรับกรังปรีซ์ในวันอาทิตย์

คิดว่ารูปแบบนี้ใช้ได้ดีและคิดว่ามันรับประกันสถานที่ในปฏิทิน ในรูปแบบที่จำกัด แต่ใช้เป็นตัวอย่างของวิธีที่ การสุ่มของเหตุการณ์สามารถทำลายวันหยุดสุดสัปดาห์ได้

นักแข่ง หมุนตัวและถอนตัวจากการคัดเลือก ซึ่งหมายความว่าเขาจะเริ่มต้นที่ด้านหลังสุดของกริดสำหรับฉันคิดว่ามันสนุกสนานสำหรับผู้คนในสนาม

การเริ่มต้นเป็นเรื่องที่น่าสนใจและดีอยู่เสมอ และเห็นได้ชัดว่าอลอนโซ่สนุกกับการดู ดังนั้นฉันคิดว่าโดยรวมแล้วมันเป็นส่วนเสริมที่ดีฉันไม่ ต้องการเห็นมันในทุกการแข่งขัน ฉันคิดว่ามีการสุ่มมากเกินไป การดรอปตาราง

หากคุณเห็นเชโก้หมุนตัวออกไปแล้วเกษียณอายุ สุดท้ายไม่ใช่ที่ที่เซร์คิโอ เปเรซควรอยู่ อาจใช้ได้ผลกับคุณหากคุณเป็นหนึ่งในนักวิ่งหน้า มีความบังเอิญมากเกินไป

แต่ฉันคิดว่าถ้าอีกสองสามคนถัดไปเป็นแบบนี้ ฉันคิดว่าปฏิทินนี้มีรูปแบบที่จำกัดหลังจากผ่านเข้ารอบได้เร็วที่สุดลูอิส แฮมิลตันจบอันดับสองเหนือกว่าเพื่อนร่วมทีมเมอร์เซเดสวัลเตรี บอตตาสในการแข่งวิ่งรอบแรกหลังจากของ ขึ้นนำในตอนออกตัว

ฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของการทดลองสด แต่อันนี้ไม่ได้ขัดแย้งอย่างมหาศาล ฉันต่อต้านกริดแบบย้อนกลับโดยสิ้นเชิง มันเป็นแค่ของปลอม

แต่ที่นี่ ทุกคนเริ่มต้นจากตำแหน่งที่ถูกต้อง ฉันเชื่อว่าการคัดเลือกคือเมื่อวานนี้ วันศุกร์และการคัดเลือกควรเรียกว่ารอบคัดเลือก ไม่ใช่การแข่งขันแบบสปรินต์ แต่นี่เป็นรายละเอียดจริงๆ

ฉันเชื่อว่ามันค่อนข้าง น่าเบื่อในตอนท้าย แต่ถึงอย่างนั้น ฉันจะบอกว่า มันมีข้อดีฉันคิดว่า ถ้าเป็นประเภท แกรนด์สแลม สำหรับสองสามเผ่าพันธุ์ ฉันคิดว่านั่นเป็นสิ่งที่ดี เพราะคุณให้ความบันเทิง ที่แท้จริงในวันเสาร์

เราเป็นรายการทีวี ไพรม์ไทม์ในคืนวันศุกร์ เราเป็นรายการ ทีวีไพรม์ไทม์ใน คืนวันเสาร์ และแน่นอนว่าเป็นกรังปรีซ์

ดังนั้นฉันคิดว่า เราสามารถปรับแต่ง รูปแบบได้เล็กน้อย แต่โดยพื้นฐานแล้ว ฉันคิดว่าถ้าเราทำ ห้าเผ่าพันธุ์แบบนี้ ฉันเป็นมืออาชีพ บางทีสี่ก็เพียงพอแล้ว ไม่ใช่ห้า

รูปแบบการวิ่ง

ทำให้เป็นสี่ตำแหน่งโพลติดต่อกันในขณะที่เขาเอาชนะ ในการแข่งขันวิ่งรอบคัดเลือกครั้งแรกของ Formula 1

ด้วยความจุของฝูงชนในด้านแชมป์เจ็ดสมัย แฮมิลตันจำเป็นต้องควบคุมพลังงานจากแฟน ๆ ของเขาเพื่อต่อสู้กลับในการแข่งขันชิงแชมป์ครั้งนี้

การหมุนของที่ทางออกของ ระหว่างการวิ่ง F1 สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นช่วงเวลาชี้ขาดในการตัดสินผลลัพธ์ของในวันอาทิตย์กับเพื่อป้องกันด้วยตัวเอง เราได้เห็นมาแล้วนับไม่ถ้วนในปี 2564 ว่าการมีรถสองคันในการต่อสู้นั้นสำคัญมาก

แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถออกไปนอกหน้าต่างได้หาก มีระดับประสิทธิภาพใกล้เคียงกับสิ่งที่เราเห็นในสองส่วนหัวของออสเตรีย

การคัดเลือก ทำให้เรามี สปอยเลอร์ที่ดี ว่าไม่ควรทำซ้ำ ในออสเตรียและ มีแนวโน้มว่าเรา จะมีการต่อสู้แบบ ไททานิคเพื่อชัยชนะ

จะมีความได้เปรียบ เชิงกลยุทธ์โดยให้ทั้ง และลงเล่น ในขณะที่ไม่เหมือนกับ การแข่งขันล่าสุด แต่มีความเร็ว เป็นเส้นตรงเพื่อ แข่งขันกับ แชมป์โลกที่ ครองราชย์ได้

แนะนำการอัพเกรด บนพื้นในขณะที่ ใช้วงแหวนด้านหลังที่ บางกว่าเพื่อปรับปรุง ประสิทธิภาพบนทางตรง หากแฮมิลตัน ไม่สามารถเอา ออกจากจุดเริ่มต้น ได้ อย่างน้อยเขา ก็มีอาวุธอีกสองสามชิ้น ในการกำจัดของเขาในครั้งนี้

เปเรซเริ่มต้นจากช่องทางเข้าพิทเนื่องจาก จะทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับรถเพื่อให้เขาตัดเส้นทางของเขาผ่านการจราจรได้ดีขึ้น

โดยชาวเม็กซิกันต้องดิ้นรนกับอากาศสกปรกระหว่างการแข่งขันแบบสปรินต์ เมอร์เซเดสจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จาก คะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์

ยังคงแสดงให้เห็นต่อไปว่าทำไมเขาถึงเป็นผู้เชี่ยวชาญเป็นเรื่องง่ายที่จะวิพากษ์วิจารณ์ ในเรื่องการเปิดรอบโดยประมาทของเขา แต่เมื่อเขาแสดงได้ดีที่สุด เขาก็อยู่ตรงนั้น ข่าวโมโตจีพี

ยังคงอยู่ในระยะที่สัมผัส ในไตรมาสที่สามจบเพียง 11s ออกนำในการวิ่งรอบคัดเลือก 13s ข้างหน้าของแม็คลาเรนลันโดอร์ริส แม้ว่าผู้ท้าชิง ของเฟอร์รารีจะไม่แข่งขัน แต่  จบที่สามและสี่ในการแข่งซิลเวอร์สโตนสองครั้ง

เฟอร์รารีตามรอย ไป 19 แต้มในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์ โดยสนุกกับฤดูกาลที่เหลือเชื่อ โดยจบในห้าอันดับแรกเลยยกเว้นการแข่งขันเพียงรายการเดียวในปี 2021 หากเฟอร์รารีต้องการต่อสู้กับ ก็ต้องการ เพื่อแสดงระดับนี้อย่างสม่ำเสมอ อย่างที่นอร์ริสทำ

จากการคัดเลือกวิ่ง ควรมีไดรฟ์ที่สะดวกสบายเพื่อเป็นอันดับที่สี่หลังสามคนชั้นนำ จริงอยู่ที่ สูญเสียเวลาสำคัญช่วงแรกของการวิ่ง แม้ว่าเมื่อเขาเคลียร์แชมป์เปี้ยนสองสมัยได้ก็ตาม ก็ยังได้เปรียบในด้านฝีเท้าอย่างมาก

เพื่อนร่วมทีมเฟอร์จากด้านหลังกริดหลังจากพัวพันกับจอร์จ รัสเซลล์ในช่วงต้น โดยแสดงให้เห็นว่ากระโจมอิตาลีมีจังหวะรอบซิลเวอร์สโตนเพื่อลดช่องว่างของแม็คลาเรนในการแข่งขันชิงแชมป์คอนสตรัคเตอร์

โอกาสของรัสเซลในการจบท็อปเท็นแรกของเขาให้กับวิลเลียมส์ถูกจัดการอย่างถล่มทลายหลังจากที่เขาได้รับโทษกริดสามอันดับจากการทำให้เกิดเหตุการณ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กับ

ในการเปิดรอบ ไม่ว่าอันดับที่ 12 ของตารางจะเป็นตำแหน่งเริ่มต้นที่แข็งแกร่งสำหรับรัสเซลล์ และยังช่วยให้เขาต่อสู้เพื่อคะแนนต่อหน้าฝูงชนของเขาเองได้

รัสเซลล์พลาด การจบสิบอันดับแรก ในออสเตรียอย่างหวุดหวิด โดยแพ้เฟอร์นันโด อลอนโซ่ในรอบปิด ในขณะที่การสูญเสีย อากาศในระบบ นิวเมติกใน อาจทำให้เขา เสียคะแนนที่รับประกันได้ นักแข่งที่ขับโดย

มักจะถอยกลับมาที่รอบเปิด ซึ่งแนะนำว่าการ เริ่มต้นและตำแหน่งของเขา ในรอบที่ 1 สามารถทำได้กับงานบางอย่าง

ตามคุณสมบัติการวิ่ง การแซงนั้นดูยุ่งยาก โดยขาดลมปะทะที่ ลดผลกระทบของ การ ได้ตำแหน่งใน สนามตั้งแต่เนิ่น ๆ จะมีความสำคัญ ต่อโอกาสของรัสเซลในการยุติความ แห้งแล้งของวิลเลียมส์ แม้ว่าเขาจะไม่ทำเช่นนั้น

แต่ก็ยังคงเป็นสุดสัปดาห์ที่ยิ่งใหญ่จาก ทำให้ Q3 และผ่านเข้ารอบในสิบอันดับแรกสำหรับการแข่งขันติดต่อกันเป็นครั้งที่สอง ดูบอลสด

ลักษณะความเร็วและการรับน้ำหนักสูงของซิลเวอร์สโตนทำให้ยางหน้าอยู่ภายใต้ความตึงเครียดมหาศาล แผลพุพองทำให้เกิดพื้นที่ส่วนใหญ่ในระหว่างการวิ่งและด้วยรถถังเต็มเมื่อเริ่มการแข่งขันในวันนี้ คาดว่าจะมีเรื่องราวที่คล้ายคลึงกัน

ทุกทีมจะได้รับตัวเลือกยางฟรีสำหรับการแข่งขัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบการคัดเลือกสำหรับการวิ่งระยะสั้นของ F1 ดังนั้นอย่าคาดหวังให้ใครออกสตาร์ทบนซอฟต์ คิดว่ากลยุทธ์แบบสองสต็อป ช้ากว่าแน่นอนแต่ จะกระตือรือร้นที่จะหลีกเลี่ยงการเกิดยางระเบิดซ้ำซึ่งเกือบจะทำให้แฮมิลตันได้รับชัยชนะ ในปี 2020

ทีมกองกลางส่วนใหญ่มักจะชอบกลยุทธ์แบบครบวงจร แต่การหยุดที่สองจะยังคงเป็นตัวเลือกสำหรับทีมที่อยู่แนวหน้าเสมอ ดังที่เราเห็นในสเปนและฝรั่งเศส ถ้ามันพิสูจน์ได้ยากว่าจะทำให้การเคลื่อนไหวติดขัดในสนาม