ผู้ชนะและผู้แพ้
ข่าวมอเตอร์สปอร์ต

ผู้ชนะและผู้แพ้ มีใครอีกบ้างที่สมควรได้รับการยกย่อง

ผู้ชนะและผู้แพ้ เรามีมันแล้วนั่นคือฤดูกาลแข่งขันชิงแชมป์โลก โมโตจีพีปี 2020

ผู้ชนะและผู้แพ้ เริ่มต้นในเดือนกรกฎาคมมีการแข่งขันมากกว่า 14 รอบในยุโรปโจน แมร์ชนะตำแหน่งทุกคนสวมหน้ากากและการเฉลิมฉลองต่างก็มีความสุขในสังคมดีพวกเขาควรจะเป็น

นอกแทร็กมันเป็นเรื่องแปลกและในสนามแข่งมันก็แปลกเช่นกัน ผู้ชนะการแข่งขันเก้าคนที่แตกต่างกันผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน 15 คนที่ทำคะแนนบนโพเดียม แต่การแข่งขันนั้นยอดเยี่ยมเช่นเคย

รอบสุดท้ายในปอร์ติเมาไม่ได้เป็นแบบคลาสสิก แต่เมื่อพระอาทิตย์ตกดินในฤดูกาลที่สองจะลืมไปลองทำครั้งสุดท้ายกับผู้ชนะและผู้แพ้ จากโมโตจีพี โปรตุเกส

มิเกลโอลิเวร่า เราเกือบจะลืมนึกถึงมาร์ก มาร์เกซ จนกระทั่ง มีเกล โอลิเวราเริ่มถ่ายทอดเขาระหว่างเส้นทางสู่การคว้าแชมป์ โมโตจีพี ครั้งที่สองของฤดูกาลที่ปอร์ติเมา

ในขั้วตรงข้าม กับการชนะ ครั้งแรกของเขา ที่น่าตกใจ ในสติเรียการแข่งขัน ที่เขานำไป ได้ทั้งหมดประมาณ 100 เมตรแม้ว่า จะเป็น 100 เมตรสุดท้าย จนถึงธงโอลิเวร่า ก็โดดเด่นมาก ในความสำเร็จ แบบไฟต่อธง จากตำแหน่งโพล ซึ่งเขาเป็น เป็นเพียงจุดบน ขอบฟ้าสำหรับ ใครก็ตามที่ ตามมาข้างหลัง

แน่นอนว่าสาวก ชาวโปรตุเกสของเขา ฐานแฟนคลับ เขาจะทวีคูณ เป็นสิบเท่า ในสุดสัปดาห์นี้ ในขณะที่เขา เปลี่ยนจากดารา กีฬาชาวโปรตุเกส มาเป็นพระเจ้า ที่แท้จริง

จะไม่มีทางลืมเขา เลยเพราะพวกเขา เชียร์เขาทุกครั้ง ที่เขาจบรอบ ด้วยอัตรากำไร ที่เพิ่มขึ้น กับคู่แข่งของเขา มันเป็นเพียง ความอัปยศที่ พวกเขาไม่ได้อยู่ ที่นั่นเพื่อเป็น สักขีพยานด้วยตัวเอง

ใช่คุณสามารถดู ความรู้ที่ใกล้ชิดของ โอลิเวราเกี่ยว กับแทร็กซึ่ง ไม่ใช่อย่างน้อย หนึ่งคนที่ผู้ขับขี่ คนอื่นพบว่า ยากกว่าปกติ ในการควบคุม ชนะคู่แข่งอย่างโดดเด่น

แต่คุณไม่เห็นความกดดันหนึ่งออนซ์จากท่าทางที่เย็นชาของเขา สมมติว่าคุณจะไม่เห็นจอแสดงผลที่น่าสนใจมากไปกว่าจอแสดงผลนั้น

ด้วยชัยชนะในสติเรียและโปรตุเกสมันเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่านี่เป็นฤดูกาลที่สองที่ยอดเยี่ยมสำหรับโอลิเวรา แต่ดูเหนือกว่าพาดหัวข่าวและยังมีอีกมากในฤดูกาลของเขาที่ตรงกับตา

ไม่ใช่คนที่เก่งที่สุดและขี่ Tech 3 KTMซึ่งแม้ว่าการแข่งขันจะไม่ดีที่สุดในสนาม แต่การแข่งขันแปดอันดับแรกหกครั้งนั้นเป็นผลตอบแทนที่น่าประทับใจมาก

ผู้ชนะและผู้แพ้

เขาเข้ามาในปีที่มีจุดที่จะพิสูจน์หลังจากถูกส่งต่อให้แบรนด์ ไบเดอร์ในทีมโรงงานของ KTMและเขาทำมัน

ผู้ชนะและผู้แพ้ ฟรานโก โมบิลเดลลิ เพียงไม่กี่ การแข่งขันที่ ผ่านมามันค งเป็นเรื่องที่ต้อง จินตนาการถึง  ฟรานโก โมบิลเดลลิที่จะยกเครื่องฟาบีโย กัวร์ตาราโรเพื่อ ส่งท้ายปีในฐานะ นักแข่ง ยามาฮ่าอันดับต้น ๆ แต่แล้วเรา ก็เลิกคาดเดา อะไร ๆ ในฤดูกาลนี้เมื่อนานมาแล้ว ข่าวโมโตจีพี

เป็นการส่งท้ายปี ที่ไร้ที่ติอย่างแท้จริง สำหรับโมบิลเดลลิ ด้วยการชนะ สามครั้งห้า โพเดียมและการโพล โพเดียมสองตำแหน่ง ทำให้อิตาลีได้รับ ‘เหรียญเงิน’ และการพิสูจน์ บางอย่างหลังจาก ที่ถูกสับเปลี่ยนลำดับ ชั้นของยามาฮ่า ในปีนี้ สำหรับ กัวร์ตาราโร เขาจบปีแปด

การขาดทิศทางของ ยามาฮ่าในข้อมูลจำเพาะปี 2020 ยามาฮ่า M1 สามารถอธิบายได้อย่างยาวนานว่าทำไม โมบิลเดลลิถึงได้ปรากฏตัวขึ้นด้านบน แต่นี่เป็นฤดูกาลที่รวบรวมโมเมนตัมและเป็นเครดิตให้กับผู้ขับขี่ที่ต้องล้มลงและมีความสุขอย่างเห็นได้ชัด ผลตอบแทน

เมื่อพูดในงานแถลงข่าวหลังการแข่งขันอ่านระหว่างบรรทัดและโมบิลเดลลิ รู้สึกว่าถูกลดทอนสิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็นนักบิด ยามาฮ่าสี่พละกำลัง

นี่เป็นผลลัพธ์ที่เขาจะได้รับทั้งความแข็งแกร่งและความพึงพอใจไม่ใช่เพียงเพราะเขาเป็นอันดับสองโดยรวม แต่เป็นเพราะนิ้วที่หน้าด้านขึ้นใส่คนที่รีบร้อนเกินกว่าจะไล่เขา ….

โปล เอสปาร์กาโรและ KTM ในวันที่เขาเฝ้าดู โอลิเวราอีกครั้ง ที่ขโมยหัวข้อข่าว ในฐานะผู้ชนะการแข่งขัน KTM เราควรยกย่องโปล เอสปาร์กาโรคนที่ก้าวไป ไกลเพื่อทำให้ ความสำเร็จนั้นเกิดขึ้น ดูบอลสด

การแข่งขันรอบสุดท้ายของ HIs ในสี KTMก่อนที่จะ ย้ายไปที่ Repsol Honda ลึก ๆ แล้ว เอสปาร์กาโรจะสงสัยว่าเขาตัดสินใจถูกต้องหรือไม่ในฐานะแรงงานของเขาตั้งแต่วันแรกที่ยากลำบากไปจนถึงชั่วโมงและชั่วโมงของการพัฒนาขี่ม้าในที่สุดก็มีผลสุกในปี 2020 .

อนิจจาชัยชนะครั้งแรก ในเทพนิยายนั้น ไม่ได้มาถึงเขา และเขาจะยอมรับ ว่ารู้สึกอิจฉาเพื่อน ร่วมทีมเล็กน้อย แต่เอสปาร์กาโร แบบ end-to-end คือเครื่องรางของKTM ในปี 2020

เช่นเดียวกับที่เขา เคยทำมา ในปีก่อน ๆ อันดับที่สี่ถือ เป็นการจบอันดับ ที่เจ็ดของเขา ในฤดูกาลนี้โดย ยกให้เขาเป็นอันดับ ที่ห้าโดยรวมซึ่ง เป็นผลลัพธ์ที่ทีม ไม่เคยคาดคิดมาก่อน ในช่วงปรีซีซั่น

ที่จริงแล้ว KTMเป็นเวลา หนึ่งปีแล้ว เราคาดหวังการก้าวไปข้างหน้า แต่การชนะสามครั้งแปดโพเดียมและความแข็งแกร่งอันยิ่งใหญ่ในเชิงลึกของทั้งสองทีมเป็นผลตอบแทนที่ไม่กี่คนที่สามารถตำหนิได้

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เอสปาร์กาโร กำลังจะจากไปและ KTM จะคิดถึงเขาจริงๆ – แต่ด้วย Binder และ โอลิเวราที่เป็นผู้นำในความพยายามในปี 2564 จึงมีอนาคตที่สดใสกว่าชุดเครื่องแบบที่เป็นสัญลักษณ์