บรรเทาอาการปวด
ข่าวแข่งรถ

บรรเทาอาการปวด เอสปาร์กาโร: เมเดนฮอนด้าโมโตจีพี โพเดียม

บรรเทาอาการปวด โปลเอสปาร์กาโรกล่าวว่าโพเดี้ยมแรกของเขาในโมโตจีพี กับฮอนด้า ที่เอมิเลีย โรมานญา กรังด์ปรีซ์

บรรเทาอาการปวด เป็นหนึ่งในตลาดนักบิดที่น่าตกใจมากที่สุดในปี 2020 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ เคทีเอ็มกลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันเมื่อฤดูกาลที่แล้ว ได้รับผลกระทบจากการทดสอบอย่างจำกัดในปีนี้เนื่องจากการระบาดของโควิด

เอสปาร์กาโรได้พยายามอย่างมากในการปรับตัวให้เข้ากับอาร์ซี213วี ผลงานที่ดีที่สุดของเขาที่ห้าที่ซิลเวอร์สโตน โดยคว้าโพลในสุดสัปดาห์นั้นเมื่อสภาพอากาศและสภาพสนามแข่งเหมาะสมกับฮอนด้า ปี 2021 ที่ยากลำบากที่สุด

ได้รับผลกระทบจากการขาดการยึดเกาะด้านหลัง หลังจากผ่านเข้ารอบที่ 4 ที่มิซาโน่เมื่อวันอาทิตย์ที่แล้ว เอสปาร์กาโรก็ยังทำฮอนด้า 1-2 ให้จบตามหลังเพื่อนร่วมทีม มาร์ค มาร์เกซ เพื่อรักษาตำแหน่งแชมป์โมโตจีพี ให้ดีที่สุด

เอสปาร์กาโร่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโพเดี้ยมฮอนด้าครั้งแรกของเขาว่า “การทำลายกำแพงโพเดียมที่นี่ในเรปโซล ฮอนด้า มีความหมายมาก เป็นการบรรเทาอาการปวด ผมเสี่ยงอย่างมากในอาชีพของผมเมื่อปีที่แล้ว [ลาออกจากเคทีเอ็ม]

และทุกคนก็เห็นว่าผมลำบากมากในระหว่างปี แต่ในที่สุด เพื่อให้ได้ผลลัพธ์นี้เป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับฉัน สำหรับอัตตา มันดีสำหรับฉันในฐานะนักขี่ แต่มันสำคัญสำหรับทีมที่ทำงานอย่างหนัก” เอสปาร์กาโรย้ำข้อเท็จจริงที่ว่าโพเดียมของเขา

มีความสำคัญต่อทีมมากกว่าที่จะพิสูจน์อะไรต่อตัวเขาเองและผู้สงสัย โดยสังเกตความแตกต่างอย่างมากในวิธีการทำงานของผู้ผลิตในญี่ปุ่นและยุโรปในปีที่แล้วในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ของโรคระบาด “ความสำคัญของแท่นนี้ อย่างแรกเลยคือสิ่งสำคัญที่สุดคือฮอนด้า ต้องมีมอเตอร์ไซค์สองคันที่หนึ่งและสอง”

บรรเทาอาการปวด

บรรเทาอาการปวด เอสปาร์กาโรกล่าวเสริมหลังจากช่วยให้ฮอนด้า ทำได้ 1-2 ครั้งแรกนับตั้งแต่อารากอน 2017

“นี่เป็นเรื่องที่ไม่น่าเชื่อหลังจากผ่านฤดูกาลที่ยากลำบากมาบ้าง ปีที่แล้วก็เป็นฤดูกาลที่ยากลำบากสำหรับ เรปโซลฮอนด้า ด้วย นี่คือการพูดถึงอัตตา สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับฉันในฐานะนักบิด ฉันคิดว่ามันเป็นตำแหน่งที่ดีที่สุดของฉันในโมโตจีพี และฉันก็อยู่ในตำแหน่งที่สามของ เคทีเอ็มเสมอ

ดังนั้น มันเป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับอาชีพของผมอย่างแน่นอน แต่ฉันรู้สึกโล่งใจมากขึ้นสำหรับฮอนด้า พวกคุณไม่เคยเห็นคนเหล่านี้ทำงานอย่างหนักในอดีต ฉันพูดไปแล้วในช่วงโควิดว่าฉันเคยอยู่ในผู้ผลิตในยุโรป ฉันรู้ว่าพวกเขาทำงานอย่างไรในช่วงโควิด และมันก็ราบรื่นแม้ว่าโควิดจะกระทบกระเทือน”

แข็งแกร่งในยุโรป “อย่างที่คุณทราบ ญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก จริงจังกว่าชาวยุโรป และแน่นอนว่าในยุคโควิดนี้ พวกเขากำลังดิ้นรนมากกว่าผู้ผลิตในยุโรป เราได้เห็นผู้ผลิตในยุโรปดำเนินการครั้งใหญ่ในช่วงเวลาที่โควิด-19 นี้

ในขณะที่ญี่ปุ่นกำลังดิ้นรนมากขึ้นอีกนิด แน่นอนว่ามันสำคัญสำหรับฉัน แต่ฉันเพิ่งเห็นใบหน้าของ [โยโกยามะ ผู้จัดการด้านเทคนิค] ของทาเคโอะ, [ผู้อำนวยการฝ่ายเอชอาร์ซี เท็ตสึฮิโระ] ใบหน้าของคุวาตะซังในวันนี้ และมันก็วิเศษมาก พวกเขามีความสุขมากจริงๆ”

ฮอนด้าเหลือเพียงนักแข่งในทีมโรงงานเพียงคนเดียวในรายการสุดท้ายที่บาเลนเซีย หลังจากมาร์ค มาร์เกซ ถูกประกาศว่าไม่ฟิตเนื่องจากปัญหาการมองเห็นที่เกิดจากการกระทบกระเทือนจิตใจ เขาต้องเข้ารับการฝึกก่อนถึงอัลการ์ฟ ข่าวโมโตจีพี วันนี้

โมโตจีพีเอชอาร์ซี ได้เลือกไม่ให้มาแทนที่มาร์เกซ ในบาเลนเซียด้วยนักแข่งทดสอบ สเตฟาน บราเดิล เนื่องจากเขาจะมีงานอีกมากที่ต้องทำในสัปดาห์หน้าในการทดสอบ เจเรซ สองวันหลังจบฤดูกาลด้วยมอเตอร์ไซค์ปี 2022

การมีส่วนร่วมของ เอสปาร์กาโรในนัดสุดท้ายของบาเลนเซียในวันอาทิตย์ยังคงอยู่ในอากาศ แต่หากเขาถูกตัดสินว่าไม่เหมาะสม มันจะเป็นการแข่งขันครั้งแรกนับตั้งแต่อาสเซิน 1992 ว่าไม่มีทีมโรงงานฮอนด้าไรเดอร์จะเข้าแถวในตาราง

ความผิดพลาดของ เอสปาร์กาโรเกิดขึ้นหลังจากที่เขาเริ่มดำเนินการอย่างแข็งแกร่งในวันศุกร์ที่บาเลนเซีย โดยสิ้นสุดวันที่สองโดยรวมแม้จะมีทิปเล็กน้อยในเอฟพี2 และเหลือเพียง 0.012 วินาทีจากฝีเท้าที่ดีที่สุด หากเขาไม่สามารถลงแข่งได้ในวันอาทิตย์

ความหวังของฮอนด้าจะอยู่กับคู่หู แอลซีอาร์อย่าง อเล็กซ์ มาร์เกซ และ ทาคาอากิ นากาโตะ ซึ่งปัจจุบันมีเพียงคู่หลังเท่านั้นที่ครองตำแหน่งในไตรมาสที่ 2 ของรอบคัดเลือกช่วงบ่ายนี้ เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา

อัลแบร์โต ปุยก์ หัวหน้าทีมฮอนด้ากล่าวว่าแพทย์ของมาร์ค มาร์เกซ “เป็นบวก” ต่อการฟื้นตัวจากปัญหาการมองเห็นซ้อนที่เขาได้รับ ซึ่งเป็นอาการบาดเจ็บแบบเดียวกับที่คุกคามอาชีพของเขาหลังจากเกิดอุบัติเหตุชนในปี 2554 แต่ผู้ขับขี่ต้องออกกำลังกาย ความอดทน.

บรรเทาอาการปวด

เอสปาร์กาโร: มอเตอร์ไซค์ฮอนด้าโมโตจีพี ตอนนี้ ‘ปลอดภัย’ มากขึ้นในการขับขี่

โปลเอสปาร์กาโรกล่าวว่าฮอนด้า ได้ทำขั้นตอนที่ “น่าทึ่ง” ระหว่างการไปเยือนโปรตุเกสครั้งสุดท้ายของโมโตจีพี ในเดือนเมษายนกับอัลการ์ฟ กรังปรีซ์ ในสุดสัปดาห์นี้ โดยสังเกตว่าจักรยานยนต์มีความปลอดภัยมากขึ้น ฮอนด้าได้ผ่านพ้นการแข่งขันที่ยากลำบากในปี 2021

แม้ว่าจะคว้าชัยชนะมาได้ 3 การแข่งขันจาก มาร์ค มาร์เกซ ซึ่งไม่อยู่ในอัลการ์ฟ โมโตจีพีในสุดสัปดาห์นี้เนื่องจากการถูกกระทบกระแทก และทำแต้มได้ 1-2 ครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2017 ที่สนามมิซาโน ครั้งล่าสุด โดยทั่วไปแล้วฮอนด้า 2021 ประสบปัญหาการขาดการยึดเกาะด้านหลัง

ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการเร่งความเร็ว การเบรก และการเลี้ยว หลังจากผ่านเข้ารอบที่ 14 และหลุดจาก โมโตจีพีของโปรตุเกสในเดือนเมษายน เอสปาร์กาโรก็แข็งแกร่งขึ้นมากในวันศุกร์ที่อัลการ์ฟ โมโตจีพีโดยสิ้นสุดวันที่ 5 โดยรวมและ 0.402 วินาทีจากฝีเท้า

เขาตั้งข้อสังเกตว่าแม้ระดับการยึดเกาะของลู่วิ่งอัลการ์ฟ จะไม่ค่อยดีนักในวันศุกร์ จักรยานก็พัฒนาขึ้นมากตั้งแต่เดือนเมษายน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของ “ความปลอดภัย” “จริง ๆ แล้วสภาพในสนามไม่ดีอย่างน่าอัศจรรย์” เอสปาร์กาโรอธิบาย

“การยึดเกาะไม่ดีนักและฉันกำลังดิ้นรนกับมันมาก และเราแค่พยายามสร้างมอเตอร์ไซค์ในทางที่ดีเพื่อพยายามให้สามารถแข่งขันได้มากขึ้น แต่เราได้ก้าวที่ยอดเยี่ยมตั้งแต่ครั้งแรกที่เรามาที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความปลอดภัย เพราะฉันชนที่นี่ค่อนข้างแย่ (ในเดือนเมษายน) และอเล็กซ์ [มาร์เกซ] ก็ชนที่นี่ด้วย

เราแสดงได้ไม่ดีนักและดูเหมือนว่าในตอนนี้ แม้ว่าฉันจะไม่พอใจกับความรู้สึกนี้มากนัก เพราะฉันรู้สึกว่าเราใช้งานยางได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ 100% บางคนใช้ยางหลังแบบแข็งและ สำหรับเรา ฉันคิดว่ามันเป็นอะไรที่ยุ่งยากมาก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

เราไม่ได้สร้างความร้อนเพียงพอ นั่นเป็นเหตุผลที่เราต้องดิ้นรนกับสื่อและฮาร์ด แม้กระทั่งซอฟต์ ถึงอย่างนั้น เวลาต่อรอบก็ดี ตำแหน่งก็ไม่เลวเกินไป แต่เมื่อคิดถึงวันพรุ่งนี้ เราต้องปรับปรุง และเราต้องผ่านเข้ารอบโดยตรง [เข้าสู่คิว2] มันจะไม่ง่ายเลย”

เอสปาร์กาโรตั้งข้อสังเกตว่า 1-2 ของฮอนด้า ที่มิซาโน ทำให้ทีม “มีแรงกระตุ้นอย่างไม่น่าเชื่อ” ที่มุ่งหน้าสู่สุดสัปดาห์นี้ในขณะที่สังเกตว่าปัญหาลอยตัวด้านหลังซึ่งรบกวนการเริ่มต้นปีของเขานั้น “น้อยที่สุด” ในวันศุกร์ “เราเร็วกว่านิดหน่อย นั่นแน่นอน”

เขากล่าวเสริม “ความมั่นใจก็ดีขึ้นหลังจากผลการแข่งขันที่เราทำในมิซาโน่ นั่นทำให้เรามีกำลังใจเพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อและเชื่อมั่นอย่างมากว่าเราสามารถทำได้เช่นกัน โดยพื้นฐานแล้ว [ก่อน] เรากำลังดิ้นรนกับกริปด้านหลัง ฉันชนอย่างรุนแรง ฉันจำได้ว่าอเล็กซ์ชนแย่สุดๆ ด้วย

เราลำบากมากกับการที่ล้อหลังลอยโดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนเข้าโค้งเมื่อต้นปี และเราประสบปัญหามากมายในการยึดเกาะที่ยางหลัง วันนี้ เรามีปัญหานี้แต่มันน้อยมาก และสิ่งนี้ช่วยเราได้ในพื้นที่ฉุดลาก ในการเลี้ยวและความเร็วของมุม” https://www.judodairago.com/