ทำไมไม่ควรเอามาขับเล่น
ข่าวF1

ทำไมไม่ควรเอามาขับเล่น สาเหตุมันมาจากตรงนี้ไงลองอ่านดู

ทำไมไม่ควรเอามาขับเล่น การปรับให้เข้ากับรถยนต์ที่ผลิตมาเพื่อแค่สำหรับวิ่งใช้งานทั่วไป 

ทำไมไม่ควรเอามาขับเล่น 1.สตาร์ติดที่อุณหภูมิเฉพาะเท่านั้น เครื่องยนต์ ของรถสูตร 1 ถูกออกแบบมา ภายใต้ การทำงาน ที่แม่นยำ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด และการที่จะ สตาร์ทเครื่องยนต์ แบบนี้ให้ติดได้ เครื่องยนต์ จะต้องอุ่นก่อนเท่านั้น ถึงจะสตาร์ทติด

แทบจะไม่มี ส่วนไหน เครื่องยนต์ เอฟ1 ทำงานได้ที่ อุณหภูมิปกติ หรือตอนเครื่องเย็น ไม่ว่าจะน้ำ และน้ำมันที่ ใช้ในระบบหล่อเย็น และหล่อลื่น ของเครื่องยนต์ ก็ต้องอยู่ใน อุณหภูมิที่เหมาะสม เท่านั้นถึงจะ เริ่มทำงานได้ (ที่ 80 องศาเซลเซียส) สตาร์ทติดได้

ดังนั้น ถ้าเครื่องยนต์เฉพาะทาง แบบนี้มาอยู่ใต้ฝากระโปรงของ รถคุณ เชื่อเลยว่า กว่าจะได้ขับแต่ละครั้ง คงต้องเตรียมเวลา เผื่อเดินทาง หรือบางที อาจทำให้ คุณไม่อยาก ขับออกไปไหนเลยก็ได้

2.ความเย็น หากคุณเป็นขาซิ่งเงิน ถึงแล้วคิดจะวาง เครื่องยนต์แบบ ลูวิส แฮมิลตัน เครื่องยนต์ขนาด 1.6L วี6 เพื่อขับใช้งาน ในชีวิตประจำวัน รถของคุณ อาจต้องมี การปรับแต่งรูปแบบ วิศวกรรมใหม่หมด เพื่อรองรับ ให้กับระบบหล่อเย็น และหม้อน้ำ ขนาดใหญ่

หม้อน้ำขนาดทั่วไปที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของรถเพื่อรับแรงลมปะทะขณะวิ่งเพื่อช่วยระบายความร้อนอาจไม่เพียงพอกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทรงพลัง เอฟ1

ที่มีความร้อนสูงมากเพื่อผลิตฝูงม้า และความแรงออกมา เครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้หม้อน้ำขนาดใหญ่ เพื่อรับอากาศความเย็นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เหตุผลตามภาพที่หม้อน้ำในรถ ถูกตั้งไว้ในระดับที่มีองศาเอียงเพื่อรับลม ที่บริเวณด้านข้างของคนขับด้วย

เหตุเพราะขนาดหม้อน้ำที่ใหญ่จนไม่สามารถตั้งฉากแบบรถยนต์ทั่วไปได้ การวางหม้อน้ำในลักษณะนี้จะช่วยให้รถ ยังสามารถใช้หม้อน้ำขนาดใหญ่ วิถีการเป็นนักขับ

ภายในบอดี้รถถังที่ต้องออกแบบตามหลักอากาศพลศาตร์ พร้อมกับการเคลื่อนที่ของอากาศที่สามารถช่วยระบายความร้อนได้อย่างเต็มประสิทธิภาพมากที่สุด

3.เติมน้ำมันทีมีหนาว แม้เครื่องยนต์ของรถ จำเป็นต้องทำงานภายใต้อุณหภูมิที่เหมาะสมกับการทำงานเท่านั้น เครื่องยนต์ต้องอุ่นถึงจะทำงานได้ แต่ถ้าเครื่องยนต์เหล่านี้มาอยู่กับรถยนต์ทั่วไป

การเติมน้ำมันแต่ละครั้งก็อาจทำให้คุณหนาวได้ขึ้นมาทันที เพราะมันกินน้ำมันโหดมาก! แม้กติกาของ เอฟไอเอ สำหรับรถ จะบังคับให้การเติมน้ำมันในแต่ละครั้งที่ออกวิ่งห้ามเติมเกิน 100 ลิตรไว้ในถังต่อการขับขี่ 1 ชั่วโมง

แสดงว่าเวลาครึ่งชั่วโมงในการแข่งกับน้ำมัน 50 ลิตรก็เกลี้ยงแล้วที่ระดับความเร็วแบบในการแข่งขัน เมื่อมาเทียบสำหรับการใช้รถทั่วไปคงไม่เหมาะสมทุกอณูประการ นี่ยังไม่รวมถึงกรณีรถติดๆ นะ

ทำไมไม่ควรเอามาขับเล่น

อีกทั้งในเรื่องเชื้อเพลิงในรถ

ก็แตกต่างกับ กับเชื้อเพลิงที่มีให้ เติมอยู่ตามปั้มน้ำมันทั่วไป ต้องเป็นเชื้อเพลิง ที่ผ่านขั้นตอน ทางวิศวกรรมเคมีเฉพาะ ยกตัวอย่าง เช่น ในการแข่งขัน แต่ละครั้ง ทีมช่างจะทดสอบการทำงาน ของน้ำมัน เครื่องกว่า 15 ชนิด

เพื่อการทำงาน ของเครื่องยนต์ ที่ทรงประสิทธิภาพสูงสุด และเพื่อหา ค่าความสึกหรอ ในการทำงาน ของเครื่องยนต์ จากนั้นข้อมูล จะถูกส่งไป ยังผู้ผลิตเชื้อเพลิง เพื่อกำหนด ระดับของสาร ทำความสะอาด ข่าวโมโตจีพี

สารลดแรงเสียดทาน ในเครื่องยนต์ ให้ทำงานร่วมกับ ตัวเชื้อเพลิงได้ดีที่สุด ดังนั้น ถ้าใครที่คิดจะ วางเครื่อง กับรถของตัวเอง ก็อาจต้อง จ้างวิศวรเคมี ส่วนตัวให้ กับรถของคุณ ด้วยเพื่อทำ การทดสอบ และจัดหา น้ำมันให้กับรถของคุณ

4.ชิ้นส่วนต่างๆ อายุการใช้งานสั้น เครื่องยนต์ระดับรถ ต้องรับภาระ การทำงาน ที่หนักอึ้ง อยู่ตลอด ค่าความเครียดมากมาย แรงกด แรงบิดมหาศาล ในทุกระยะ การทำงาน เพื่อสร้างสถิติใหม่ ในทุกครั้งที่ ไฟแดงทั้ง 5 ดับลง

เครื่องยนต์ สามารถเร่งรอบ ได้ถึง 20,000 รอบต่อนาที เท่ากับ การทำงาน ของลูกสูบที่เคลื่อนที่ ขึ้น-ลงกว่า 300 ครั้งต่อวินาที แรงดันภายใน กระบอกสูบเพิ่ม ได้ถึง 1500 ในทุกๆ วินาที จากนั้น แรงดันจะกระจายไปทั่วทุกองค์ประกอบของเครื่องยนต์

จากการจุดระเบิดระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิง จึงไม่น่าแปลกใจ กับอายุขับ ของชิ้นส่วนภายในเหล่านี้ ดูบอลสด

ที่สามารถทำให้ รถวิ่งได้เพียง 1,000 กิโลเมตรเท่านั้น ลองนึกดูว่า ถ้าเครื่องแบบนี้ มาอยู่ในรถของคุณที่ปีหนึ่งต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมด 6 -10 รอบ คุณจะไหวไหม?