ชี้ขาดเอฟวัน
ข่าวF1

ชี้ขาดเอฟวัน อัลฟาทาวรีเชื่อแอโรไดนามิกเป็นกุญแจสำคัญ

ชี้ขาดเอฟวัน จอดี้ เอ็กกินตัน หัวหน้าฝ่ายวิธีของอัลฟา ทาวรี ออกโรงให้ความคิดเห็นว่าการพัฒนา 

ชี้ขาดเอฟวัน จอดี้ เอ็กกินตัน หัวหน้าฝ่าย วิธีของ อัลฟา ทาวรี ออกโรงให้ความคิดเห็น ว่าการพัฒนา “แอโรไดนามิค” จะยังคงเป็น “กุญแจสำคัญ” สำหรับการต่อสู้ อย่างมากของกลุ่มกรุ๊ป กึ่งกลางของศึก ฟอร์มูล่าวัน ปีนี้

แม้ว่าจะมี ระบบระเบียบ ใหม่ก็ตาม จากการเลื่อนใช้ “กฎใหม่” ของฟอร์มูล่าวัน ออกไป เป็นฤดู 2022 ศึกรถยนต์ สูตรหนึ่ง ก็เลยประกาศ ให้มีการ “แช่แข็ง” เพื่อหยุดการพัฒนา รถแข่งในปี 2020-2022 เพื่อทุ่นค่าใช้จ่าย ของกลุ่ม

ซึ่งได้รับผลพวง จากการระบาดของ โควิด-19 ดังนี้ แต่ละทีม จะมีการปรับปรุง “โทเค่น” 2 รายการ เพื่อใช้อัพเดต ในส่วนของ ออกแบบ รถแข่งจากปี 2020 ซึ่งคาดว่า กลุ่มจำนวนมาก ราว60% จะยังคงใช้ แชสซีส์ เดิมจากปี ให้หลัง

ความท้าทาย ที่กลุ่มจำนวนมาก จะต้องอุตส่า กู้คืนมา ให้ได้ในปี 2021 เป็นระบบ “ดาวน์ฟอร์ซ” สำหรับรถยนต์ใหม่ ของพวกเขา ภายหลัง ที่มี การเปลี่ยนแปลงกฎ ในปีนี้ เพื่อลดความเร็วลง โดยความ เคลื่อนไหว ที่ใหญ่ที่สุด

เป็นการออกแบบ “พื้น” รถแข่งนั่นเอง แม็คลาเรน นับว่า เป็นกลุ่ม ที่ถูกบังคับ ให้จำเป็น ต้องเสีย 2 โทเค่น ตั้งแต่แมื่อเปิดตัว รถแข่งใหม่ เนื่องจากพวกเขา จำต้องวางแบบ “แชสซีส์” ให้กับเครื่องยนต์ กลไกใหม่อย่าง “เมอร์เซเดส”

ซึ่งโน่นอาจก่อให้ พวกเขาเสียเปรียบ กลุ่มอื่นๆ ในกรุ๊ปกึ่งกลาง สำหรับในการอัพเดต “โทเค่น” เมื่อฤดูเริ่มแล้ว อย่างไร ก็แล้วแต่ เอ็กกินตัน ผู้อำนวยการ ทางเทคนิคของ อัลฟาทาวรี ก็ได้ ออกมาพูดว่า “การออกแบบ แพ็คเกจ แอโรไดนามิค

ยังคงอยู่นอก ความจำกัด ซึ่งก็หมายความว่า ระบบโทเค่น จะไม่ได้ เป็นตัวชี้วัด การพัฒนา รถแข่งของพวกเขา” “ในที่สุดแล้ว ระบบแอโรไดนามิค ก็ยังคงผิด ควบคุมภายใต้ โทเค่น” เอ็กกินตันกล่าว ข่าวโมโตจีพี

ชี้ขาดเอฟวัน

ความท้าทายที่กลุ่มจำนวนมาก จะต้องอุตส่ากู้คืนมาให้ได้ในปี2021

ชี้ขาดเอฟวัน คุณสามารถเลือก ออกแบบ คนใหม่ได้ แม้กระนั้น จมูกที่ว่านั้น ควรต้องไม่ออกนอกคอนเซ็ปต์ การวางแบบด้าน อากาศพลศาสตร์ของคุณ เมื่อแทบทุกข้างนอก เหนือจากส่วนท้ายของ “พื้นรถ” มีข้อกำหนดนั้นเช่นเดียวกัน”

“คุณสามารถจะเล่นอะไรกับแชสซีส์ได้เล็กๆน้อยๆผมมีความรู้สึกว่ากลุ่มอื่นๆที่ไม่ใช่ แม็คลาเรน ซึ่งยังคงใช้เพาเวอร์ยูนิตเดิมนั้น พวกเขาก็จะมีโทเคนโดยรวมราวกับๆกัน โดยเหตุนั้น เนื้อหาต่างๆที่กลุ่มอื่นๆจะทำนั้นผมเองก็บอกไม่ได้”

“ด้วยเหตุนี้ ผมไม่คิดว่า โทเคน จะเป็นตัวสร้างความไม่เหมือนในคอนเซ็ปต์ของ แอโรไดนามิค และ แอโรไดนามิค ก็จะยังคงเป็นเอกเทศน์ รวมทั้งเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนารถแข่งในปีนี้” ดูบอลสด

“ซึ่งผมมั่นใจว่าทุกๆกลุ่ม จะใช้ โทเคน เพื่อสร้างความต่าง อะไรบางอย่างเพียงแค่นั้น แต่ว่าจะมิได้เป็นตัวชี้วัด ที่สำคัญสำหรับการต่อสู้ ของกรุ๊ปกึ่งกลาง” นอกเหนือจากนี้ เอ็กกินตัน ยังกล่าวอีกว่า แม็คลาเรน, เรซซิ่ง พอยต์

(กลายเป็น แอสตัน มาร์ติน), เรโนลต์ กลายเป็น อัลพีน และ เฟอร์รารี่ จะยังคังแข่งขันกันอย่างเข้มข้นในกลุ่มกลางของ ฟอร์มูล่าวัน ในปีนี้ อัลฟาทาวรี จบฤดู 2020 ด้วยการรั้งชั้น 7 บนตารางแชมเปี้ยนชิพ

จำพวกกลุ่มผู้ผลิต และก็เก็บแต็มได้มากที่สุดให้กับกลุ่มตั้งแต่แมื่อริเริ่มตั้งขึ้นมา รวมทั้งคว้าแชมป์ได้คราวแรกตั้งแต่แมื่อปี 2008 ที่ มอนซ่า “ผมมั่นใจว่าในปี 2021 การต่อสู้ในกรุ๊ปกึ่งกลางจะเข้มข้นสุดๆอีกรอบ เปิดกว้างคัมแบ็ก