จังหวะที่กาตาร์
ข่าวมอเตอร์สปอร์ต

จังหวะที่กาตาร์ ของเคทีเอ็มทำให้ บินเดอร์”ไม่สบายท้อง”

จังหวะที่กาตาร์ แบรด บินเดอร์ แห่ง เคทีเอ็มกล่าวว่าข้อเท็จจริงที่เขาคิดว่าการพิชิต 10 อันดับแรกในโมโตจีพี กาตาร์กรังปรีซ์จะเป็นผลงานที่ดี ทำให้เขา “ไม่สบายท้อง”

จังหวะที่กาตาร์ ในขณะที่ฐานของจักรยานยนต์ก็ไม่ต่างจากอาร์ซี16 มากนัก ซึ่งทั้ง บินเดอร์และเพื่อนร่วมทีมมีเกลโอลิเวรา ได้รับรางวัลกรังปรีซ์สามครั้งระหว่างพวกเขาในปีที่แล้ว ด้วยคาดว่าจะมีลมแรงในวันอาทิตย์ บินเดอร์หวังว่าสภาพอากาศจะ “แย่ที่สุดที่เราเคยเห็น” บัญญายาของดูคาติ

ในขณะที่เขายอมรับว่าเป็นความหวังเดียวของเคทีเอ็ม ในการกอบกู้ผลลัพธ์ที่แข็งแกร่ง “ฉันหวังว่าพรุ่งนี้จะเป็นสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดที่เราเคยเห็นที่นี่” เขากล่าว “ผมเชื่อว่ายิ่งยากก็ยิ่งดีสำหรับเรา เพราะดูเหมือนว่าเราอยู่ในตำแหน่งที่เราต้องเอาเปรียบ และทางเดียวที่เราจะทำได้คือเสี่ยงนิดหน่อยเมื่อเรื่องยาก ดังนั้น พรุ่งนี้ลมอาจจะพัดมา และหวังว่าฉันจะอยู่บนมอเตอร์ไซค์ต่อไป”

เมื่อถูกถามว่าเป้าหมายที่เป็นจริงคืออะไร บินเดอร์กล่าวเสริมว่า “ฉันคิดว่าถ้าเราสามารถเจาะ 10 อันดับแรกได้ ฉันคิดว่ามันจะน่าทึ่งมาก และนั่นก็ทำให้ฉันปวดท้องจนคิดว่าจะติด 10 อันดับแรกก็ไม่เป็นไร แต่ด้วยสถานการณ์ มันคงไม่ใช่จุดจบของโลก”

บินเดอร์รู้สึกเหมือนกับว่ามอเตอร์ไซค์กำลัง “ทำทุกอย่างที่เราต้องการ” แต่ยอมรับว่าสนามแข่งของกาตาร์ นั้นทำให้ เคทีเอ็มยากที่จะหาฟอร์มได้เร็วพอ เมื่อถูกถามว่า เคทีเอ็มสามารถทำอะไรกับจักรยานยนต์ในกาตาร์ได้มากหรือไม่ โดยรู้ว่าสนามแข่งเป็นสาเหตุหลักของปัญหา

เขาตอบว่า “มันท้าทายเพราะฉันเข้ามาบอกพวกของฉันว่ามอเตอร์ไซค์ทำงานได้ดี และมันก็เป็นเช่นนั้น มันทำงานได้ดีจริงๆ จักรยานของเรากำลังทำทุกอย่างที่เราต้องการและทำได้ดี สำหรับแทร็กนี้เท่านั้นที่ต้องใช้เวลานานเกินไปในการพลิกตัวรถ เมื่อคุณเบรกแรงไม่ได้ เป็นการยากสำหรับเราที่จะชี้จักรยานไปในทิศทางที่เราต้องไป

และนั่นคือคริปโตไนต์ของเราจนถึงตอนนี้ เราเข้าใจสิ่งที่เราต้องการและกำลังพยายามค้นหาบางสิ่งเพื่อช่วยเรา แต่จนถึงตอนนี้เรายังไม่พบสิ่งที่เราต้องการ แต่มันยากที่จะเห็นเราตามคำสั่ง มันเป็นภาพที่น่าสยดสยอง ไม่ใช่สิ่งที่เราคาดไว้อย่างแน่นอน แต่ฉันก็ยังคิดว่าเราสามารถทำได้”

จังหวะที่กาตาร์

จังหวะที่กาตาร์ บินเดอร์ของเคทีเอ็ม “ไม่สนุกกับชีวิต” หลังจาก ‘เอาตัวรอด’ การแข่งขันกาตาร์

แบรด บินเดอร์ ยอมรับว่าเขา “ไม่สนุกกับชีวิต” ในเคทีเอ็ม 2021 ในขณะนี้หลังจากประสบกับการแข่งขัน ‘เอาชีวิตรอด’ ในโมโตจีพี กาตาร์กรังปรีซ์เคทีเอ็มประสบปัญหาระหว่างการทดสอบกับจักรยานยนต์ตัวใหม่ที่สนามโลเซล

โดยธรรมชาติของสนามแข่งนั้นขัดกับคุณลักษณะของอาร์ซี16 ความทุกข์ยากเหล่านั้นยังคงดำเนินต่อไปในกาตาร์กรังปรีซ์ โดย บินเดอร์ผ่านเข้ารอบในอันดับที่ 19 และสามารถกอบกู้อันดับที่ 14 ในการแข่งขันได้หลังจากประสบปัญหาการสึกหรอของยางหน้าในช่วงหลัง

“ผมออกตัวได้ดีมาก ซึ่งเป็นเรื่องที่ดีจริงๆ เพราะปีที่แล้วผมต่อสู้กับการเริ่มต้นที่ดีและเรามีจุดเริ่มต้นที่ดี ซึ่งดีมาก ดีใจมากที่ได้เห็นในที่สุดผมก็ได้ออกสตาร์ทที่ดี” โมโตจีพีผู้ชนะการแข่งขันกล่าวเมื่อวันอาทิตย์

“หลังจากนั้นเราอยู่ในกลุ่มกับพวกเขาไม่มากก็น้อยและฉันก็เห็นกลุ่มอยู่ข้างหน้าและฉันก็เชื่ออย่างแท้จริงว่าวันนี้เป็นวันของเรา ฉันคิดว่าเราสามารถแข่งขันได้ และน่าเสียดายที่เวลาเก้ารอบที่ยางหน้าของฉันต้องเสียไปทางด้านขวา

ฉันสังเกตว่าตัวเองซุกหน้าอยู่เสมอ จากนั้นฉันก็ดูที่กระดานและเห็นว่าต้องไปอีกเก้ารอบ แล้วฉันก็รู้ว่าฉันกำลังมีปัญหา ตั้งแต่นั้นมา ฉันก็แค่พยายามเอาตัวรอดจนถึงที่สุด ฉันหมายถึง โชคไม่ดีที่มันเป็นส่วนหนึ่งของงาน

ฉันไม่สนุกกับชีวิตที่เป็นอยู่ตอนนี้ ทีมของฉันก็ไม่ค่อยสนุกที่ด้านหลังเช่นกัน ดังนั้นเราจึงอยู่ในเรือลำนี้ด้วยกัน และสิ่งเดียวที่เราทำได้คือขุดตัวเองออกจากหลุมนี้ ทำด้วยรอยยิ้มดีกว่าเกลียดชีวิต ดังนั้นไปกันต่อเถอะ” ข่าวมวย

เพื่อนร่วมทีมมีเกลโอลิเวรา แสดงอัตราการวิ่งที่เหมาะสมในเซสชั่นเอฟพี4 ของวันเสาร์ แต่ก็ต้องผ่านจากอันดับที่ 15 ในตารางและมีปัญหายางหน้าที่คล้ายกัน เมื่อสิ้นสุดการแข่งขันในวันที่ 13 โอลิเวราเชื่อว่าสมรรถนะของเขาถูกกำหนดโดยการจัดสรรยางล้อหน้าในกาตาร์ โดยทุกคนต้องวิ่งตัวเลือกที่นุ่มนวลที่สุดเนื่องจากสภาพในตอนเย็น ซึ่งเป็นสารประกอบที่ เคทีเอ็มทำงานได้ไม่ดีนัก

โอลิเวรากล่าวว่า “น่าเสียดายที่เส้นแบ่งระหว่างยางที่ใช่ อุณหภูมิที่เหมาะสม และสมรรถนะของเรานั้นแคบมาก พูดตามตรง มันน่าผิดหวังจริงๆ เพราะการจัดสรรยางที่นี่ [ในกาตาร์] ถูกเลือกโดยการกำจัดและไม่ได้เลือก ไม่ใช่ทางเลือกฟรีของเราที่จะใช้ยางแบบอ่อน

เราใช้เพราะเราไม่สามารถใช้ยางอื่นได้ การผสมผสานระหว่างโครงยางกับยางจากยางล้อขนาดกลาง มันผิดและเราได้สื่อสารกันตั้งแต่วันแรกที่เราเริ่มทำการทดสอบที่นี่ และอันที่จริงไม่มีใครใช้สื่อดังกล่าว ดังนั้น เราใช้ฮาร์ดเมื่อมันร้อน และเมื่อเราสามารถใช้ฮาร์ดได้

เราก็สามารถแข่งขันได้ ดังนั้น คุณสามารถเข้าใจได้ในฐานะผู้ผลิตยางรถยนต์ เรารู้สึกว่าเราควรมีตัวเลือกที่แตกต่างกัน และนั่นก็สามารถใช้งานได้จริงหลังจากประสบการณ์หลายปีที่พวกเขา [มิชลิน] มี และมันก็เกิดขึ้นค่อนข้างตรงกันข้าม

เราไม่สามารถใช้เวลาในช่วงหกเดือนในการพัฒนาจักรยานยนต์ให้เป็นยางบางประเภท และเพียงแค่ต้องถอดยางนี้ออกจากการจัดสรร ดังนั้นเราจึงรู้สึกว่าผลลัพธ์ไม่ได้สะท้อนถึงปัญหาจักรยานแต่อย่างใด”

จังหวะที่กาตาร์

บินเดอร์รู้สึก “กลัว” เกี่ยวกับการเดิมพันยางโดฮาโมโตจีพี

แบรด บินเดอร์ แห่ง เคทีเอ็มยอมรับว่าเขา “ค่อนข้างกลัวจริงๆ” ที่จะต้องใช้ยางหน้าขนาดกลางในโมโตจีพีโดฮากรังด์ปรีซ์ แต่ “ไม่มีทางเลือก” นักบิด เคทีเอ็มทั้งสี่คนใช้ยางหน้าขนาดกลางในโดฮากรังด์ปรีซ์ เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา โดยได้ทำลายตัวเลือกซอฟต์ในกาตาร์กรังปรีซ์ เมื่อสัปดาห์ก่อน

บินเดอร์กล่าวก่อนสุดสัปดาห์ที่โดฮา ว่าการเลือกยางทำให้เคทีเอ็ม “โดนอย่างหนัก” เนื่องจากยางนิ่มเกินไปสำหรับอาร์ซี16 ในขณะที่ตัวเลือกยางแบบแข็งที่ต้องการใช้ไม่ได้ผลในตอนเย็น นักบิดน้อยมากที่สัมผัสยางหน้าปานกลาง ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ไม่สมมาตรเพียงตัวเลือกเดียวในกลุ่มยางหน้าในกาตาร์ เพราะรู้สึกไม่สบาย

โดย บินเดอร์ระวังที่จะใช้มันเพราะเขาชนสามครั้งในการทดสอบสารประกอบ แม้จะอดทน “การแข่งขันที่หนักหน่วง” แต่ บินเดอร์ก็สามารถพา เคทีเอ็มกลับบ้านได้ในอันดับที่แปดในโดฮากรังด์ปรีซ์ โดยเริ่มที่อันดับที่ 18

“ฉันค่อนข้างกลัวมากที่จะกลับไปที่แนวหน้าแบบปานกลางเมื่อพิจารณาว่าฉันชนกับมันสามครั้ง [ในการทดสอบ] และการชนทั้งสามนั้นเป็นความผิดพลาดที่ฉันไม่คาดคิด” บินเดอร์อธิบาย “มันค่อนข้างจะพัดพาฉันไป มันเลยค่อนข้างวุ่นวาย แต่เราไม่มีทางเลือก

ยางนิ่มไม่ใช่ตัวเลือก แม้แต่ในคุณสมบัติที่จะโจมตียางหน้าเดียวกันสองครั้งก็เป็นไปไม่ได้ เพราะมันตกลงไปทางด้านขวามือตอนที่ฉันพยายามจะดันยางหลังใหม่ของฉัน ดังนั้น เรารู้ว่ามันชัดเจนว่าแม้ว่าเราจะไม่ชอบสื่อ แต่เราต้องใช้มันอย่างหมดจดเพราะเราจะไม่เห็นจุดสิ้นสุดของการแข่งขันเป็นอย่างอื่น

ผมต้องระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเปลี่ยนจากยางด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และเกือบจะต้องเบรกตรงและเคลื่อนผ่านอย่างนุ่มนวล คุณไม่สามารถเบรกผ่านมุมจำนวนนั้นได้ และเมื่อคุณล็อคประตูหน้าได้ ซึ่งทำให้คุณมีความรู้สึกด้านลบมากมาย ดังนั้น ผมต้องเปลี่ยนสไตล์ของตัวเองเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมขวามือที่เข้ามา แต่เมื่อฉันคิดออกแล้วฉันก็สามารถผลักดันไปข้างหน้าได้ค่อนข้างดี”

เพื่อนร่วมทีมมีเกลโอลิเวรา วิ่งได้สูงถึงอันดับที่สี่ในช่วงเปิดการแข่งขันของโดฮา โดยกระโดดขึ้นมาจากอันดับที่ 12 แต่สามารถจัดการได้เพียงอันดับที่ 15 หลังจากที่แผงควบคุมของอาร์ซี16 ถูกปิดตั้งแต่เนิ่น ๆ ด้วยความยากลำบากในการทำความเข้าใจว่าเขาอยู่ในเกียร์ใดและควรเปลี่ยนอย่างถูกต้องเมื่อใด โอลิเวรายังเลือกแผนที่เครื่องยนต์ที่บางกว่าโดยไม่รู้ตัว ซึ่งเพิ่มปัญหาให้กับเขา https://www.pk10bcw.com/