ความต้องการเอง
ข่าวรถยนต์ทางเรียบ

ความต้องการเอง ของทางตัวนักบิดที่มีความคาดหวังกับต้นสังกัดใหญ่

ความต้องการเอง ตัวชี้บ่งชัด M1 จะมิได้เทียบในปี 2021

ความต้องการเอง ฟรานโก รองแชมป์โลกโมโตจีพีชาวอิตาเลียนจาก ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที ออกโรงเปิดเผย ว่าการเก็บรถแข่ง ‘A-Spec’ ของเขาที่ใช้ในปีนี้ไว้สำหรับฤดู 2021

จะมิได้สร้างข้อได้เปรียบให้กับตัวเอง หากว่ารถแข่ง M1 2020 จะประสบปัญหา อย่างมากก็ตาม ควบรถแข่ง ‘A-Spec’ คว้าแชมป์ได้ถึง 3 ครั้งในปีนี้ พอๆกับกลุ่มเมท อย่าง ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร

และก็จบฤดู 2020 ของ โมโตจีพี ด้วยการเป็นนักบิดยามาฮ่าที่เก็บคะแนนได้สูงสุด โดยคว้ารองแชมป์โลกมาครอบครอง เหนืออีกทั้ง มาเวริค บีญาเลส แล้วก็ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร

อย่างไรก็ตาม ยามาฮ่า ยังคงเลือกที่จะไม่อัพเกรดรถแข่งให้ ความต้องการเอง ภายหลังที่ถอดรถแข่ง M1 2020 ที่เขาตั้งมั่น จะใช้ลงบิดก่อนทดลอง จัดต่อสัญญา

โดยนักบิด ที่ใช้รถแข่งโรงงานในปี 2020 อีกทั้ง 3 คัน ต่างก็เจอปัญหาหนักๆตลอดทั้งปี ในเวลาที่ กวาร์ตาราโร ออกมายอมรับว่าอยากที่จะทดลองกลับไปใช้รถแข่งปี 2019 ซึ่งเป็นหลักฐาน เพื่อใช้ลงแข่งขันในปีต่อไป

จากปัญหาที่เหล่านักบิดทีมโรงงานยามาฮ่าพบในปี 2020 ทำให้ มอร์บิเดลลี มีความคิดว่าการดูแลและรักษา “แพ็คเกจ”

ปัจจุบันนี้ บางครั้งอาจจะมิได้ สร้างประโยชน์ให้กับเขา ถ้าเทียบกับความเสมอต้นเสมอปลายที่เขามีในปีนี้ กับการที่จะไม่อาจจะพัฒนาต่อได้อีก

“ไม่นะ, เนื่องจากว่ารถแข่งใหม่สามารถพัฒนาต่อได้” ตอบภายหลังที่ถูกตั้งคำถามว่า “ควรเก็บรถแข่ง A-Spec” ของปีนี้ไว้ใช้ในการแข่งฤดู 2021 หรือเปล่า แล้วก็มันจะช่วยปรับให้เขาได้โอกาสสร้างผลงานเหนือนักบิดที่ใช้รถยนต์โรงงานหรือเปล่า?

“คุณสามารถทำงานกับมันได้ (รถยนต์ใหม่) แล้วก็คุณก็สามารถที่จะปรับปรุงมันได้ รวมทั้งสามารถที่จะโมดิฟายมันได้หลายชนิด เพราะรถยนต์โรงงานจะดำเนินการไปในแนวทางของการพัฒนา”

“รถแข่งของผมก็เป็นส่วนหนึ่งส่วนใด ซึ่งผมจะเป็นจำเป็นต้องรีดสมรรถนะสูงสุดของมันออกมาจากแพ็คเกจ” “แน่ๆว่ามันจะมีส่วนประกอบบางอย่าง ที่ผมสามารถรับจากโรงงาน รวมทั้งพยายามปรับให้กับรถยนต์ของผมได้”

“แต่ว่าก็อย่างที่ผมบอกเสมอว่ารถแข่งตัวปัจจุบันเป็นรถแข่งที่เยี่ยมที่สุด เนื่องจากว่าคุณจะได้รับการออกแบบใหม่ รวมทั้งของใหม่ๆจากโรงงานในแพ็คเกจนั้นๆซึ่งมันถูกทำงานภายใต้การพัฒนาเพื่อความเติบโต”

“รถยนต์ใหม่และก็รถรุ่นใหม่ปัจจุบัน เป็นยังไงที่จะได้ผลดีมากที่สุด (ในด้านของการพัฒนา) ในตอนที่รถแข่งของผมนับว่าเป็นตัวที่ได้ประโยชน์ในด้านขอการปรับปรุงต่ำที่สุด”

เมื่อถามคำถามว่า “เขาจะแฮปปี้ไหม” ที่ยังคงใช้รถแข่ง “A-Spec” ในปีถัดไป, มอร์บิเดลลี ตอบว่า “ใช่ครับผม มันโอเค” ข่าวโมโตจีพี

ดังนี้ มอร์บิเดลลี จะอยู่กับ ปิโตรนาส ยามาฮ่า เอสอาร์ที ไปขั้นต่ำ 2 ฤดู โดยในปีถัดไปเขาจะได้ลงบิดเคียงข้างอาจารย์ของเขาอย่าง วาเลนติโน รอสซี่ ที่ได้รับการซัพพอร์ตจากกลุ่มโรงงานยามาฮ่า ในปี 2021

ความต้องการเอง

พวกเราต้องหาตัวแทนคนใหม่

แจ็ค มิลเลอร์ นักบิดออสซี่จอมสั้น ให้สัมภาษณ์ในตอนพรี-ฤดูกาลถึงนักบิดเลือดใหม่กว่า 50% ที่จะก้าวขึ้นมาสู่ ดูคาติ โมโตจีพี ในพรีเมียร์คลาสปีต่อไป ชี้ต้นสังกัดต้องมองหา ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร คนใหม่เพื่อสร้างไม่เหมือนกันให้กับกลุ่ม

หลังประกาศรายชื่อนักบิด โมโตจีพี 2021 ปรากฏว่า เกินกว่า 50% ของ ดูคาติ เป็นการเซ็นสัญญาดึงนักบิดเลือดใหม่ เพื่อเข้ามาเสริมกองทัพในกลุ่มแซ็ตเทิลไลต์ ตัวอย่างเช่น อิเนีย บาสเตียนินี แล้วก็ ลูก้า มารินี ใน อวินเทีย รวมทั้ง ฮอร์เก มาร์ติน ใน พรามัค

ขณะเดียวกันนักบิดวัยรุ่นอย่าง แจ็ค มิลเลอร์ รวมทั้ง ฟรานเชสโก บันยาญ่า ได้ก้าวขึ้นเทคโอเวอร์เก้าอี้กลุ่มโรงงานจาก อันเดรีย โดวิซิโอโซ แล้วก็ ดานิโล เปตรุชชี

ความเคลื่อนไหวดังกล่าว ทำให้ ดูคาติ นับเป็นค่ายผู้สร้างที่มีความน่าสนใจเป็นอย่างมากสำหรับ ไลน์อัพในอนาคต ไม่เพียงแต่ในกลุ่มโรงงานที่เป็นสองนักขับวัยรุ่น

แต่พวกเขายังมีนักบิดในกลุ่มแซ็ตเทิลไลต์ที่แก่น้อยมาก ซึ่งมีเพียงผู้เดียวที่ผ่านผ่านนิวเจนไปแล้วทีนี้คือ โยอันน์ ซาร์โก ที่ย้ายขึ้นมาบิดกับ พรามัค

“มันเลิศมาที่ได้มองเห็นเลือดใหม่กำลังก้าวเข้ามา” ไม่ลเลอร์ กล่าว “มันคือเรื่องของเวลา นักบิดหลายๆคนอยู่ในแวดวงนี้มาอย่างนาน” ดูบอลสด

“การได้มองเห็นพวกเขาค่อยๆรีไทร์ไปมันน่าอนาถเสมอ แต่ว่ามันก็เป็นการมอบความหวังที่ยิ่งใหญ่ให้กับเด็กรุ่นใหม่ๆเมื่อเวลาเดินไป ผู้คนก็จำเป็นต้องหมุนตาม”

“แม้กระนั้นมันก็เยี่ยมนะครับ ที่พวกเราจะได้มองเห็นนักบิดหนุ่มๆก้าวขึ้นมา เราจึงควรมีนักบิดอย่าง ฟาบิโอ (กวาร์ตาราโร) คนถัดไปกับ ดูคาติ รวมทั้งก้าวขึ้นมาทำให้เราทุกคนมองอ่อนด๋อยไปเลย”