กวาร์ตาราโรเข้าวิน
ข่าวแข่งรถ

กวาร์ตาราโรเข้าวิน “บีญาเลส” ​คืนฟอร์ม “ยามาฮ่า” วัน-ทูโมโตจีพี แอสเซ่น

กวาร์ตาราโรเข้าวิน ฟาบิโอกวาร์ตาราโรยอดนักบิดเฟรนช์จาก มอนสเตอร์​ยามาฮ่า สร้างผลงานระดับมาสเตอร์ผงาดคว้าแชมป์

กวาร์ตาราโรเข้าวิน ในศึกโมโตจีพี สนาม 9 รายการชาวฮอลันดาทีที พร้อมควงกลุ่มมันข้นมาเวริคบีญาเลส ที่คืนฟอร์มเข้าป้ายชั้น 2 ขณะโจอันเมียร์​ สตาร์ทกริดที่ 10 พุ่งจบเรซในชั้น 3 ข้างหลังจบเรซส่งท้ายครึ่งฤดูแรกเมื่อวันอาทิตย์ก่อนหน้านี้

ออกตัวเรซด้วยการขยับขึ้นมาปิดไลน์ก้าวหน้าของ กวาร์ตาราโรขึ้นมาเป็นหัวหน้าในโค้งแรก แต่ว่าเมื่อผ่านรอบแรกเปลี่ยนไปเป็น บันยาญ่า ที่ทะยานขึ้นมาเป็นผู้นำฝูง และก็ตามด้วย กวาร์ตาราโร, ทาคาอากิ นาคากามิ นักบิดประเทศญี่ปุ่นไต่จากกริดทีที่ 4 ขึ้นมารั้งชั้น 3 ส่วนบีญาเลส หล่นลงไปอยู่ในชั้น 4

หลังจากนั้น กวาร์ตาราโรใช้เวลา 6 รอบขยับแซงขึ้นมาเป็นหัวหน้าได้เสร็จ ก่อนที่จะ นาคากามิ จะแซง บันยาญ่า ขึ้นมารั้งชั้น 2 ได้อีกคัน แม้กระนั้นก็โดนเอาคืนอีกรอบ ในช่วงเวลาที่กรุ๊ปกึ่งกลางน่าสนในอย่างยิ่ง เมื่อ มาร์คมาร์เกซแชมป์โลก 8 ยุคจากเรปโซลฮอนด้า ทะยานจากกริดที่ 20 ขึ้นมารั้งชั้น 10 ได้ตั้งแต่ต้นเรซ

ส่วนเดอะด็อกเตอร์วาเลนติโนรอสซี่ จอมเก๋าวัย 42 ปี จากปิโตรนาสยามาฮ่าเอสอาร์ที พลาดล้มออกมาจากเรซไป ผ่านกลางทางการแข่งขันชิงชัย กวาร์ตาราโรฉีกหนีกรุ๊ปชิงชั้น 2 ออกไปกว่า 3วินาที โดยการแย่งชั้น 2 เป็นการไล่บดกันอย่างมากของ นาคากามิ, บันยาญ่า,บีญาเลส และก็โยฮันน์ซาร์โก รวมทั้งโจอันเมียร์ ที่ได่ขึ้นมาอีกคน

รอบที่ 14 บันยาญ่า เข้าต้องโทษ “ทดลองแล็ป เพนัลตี้” นำมาซึ่งการทำให้บีญาเลส และก็ซาร์โก รวมทั้งเมียร์ ขยับขึ้นมารั้งชั้น 2, 3 และก็ 4 พร้อม ๆ กับที่ แจ็ค มิลเลอร์ นักบิดออสซี่จากดูคาติ เลโนโว กลุ่ม พลาดล้มไป ข่าวโมโตจีพี

เวลาเดียวกัน นาคากามิ ที่เริ่มมีปัญหายางก็หลุ่นลงไปถึงชั้น 9 มิลเลอร์ จำต้องออกมาจากการแข่งขันชิงชัยในเวลาถัดมา ส่วน ฮอร์เกมาร์ตินนักบิดรุกกี้สแปนิชจำต้องนำแข่งขันเข้าพิตรวมทั้งออกมาจากเรซ

ข้างหลังมีปัญหาในรอบที่ 16 ระหว่างที่ มาร์คมาร์เกซก็ไล่บดกับ บันยาญ่า อย่างมากเพื่อชิงชั้น 6 ตอน 8 รอบในที่สุดเมียร์ ขยับแซงซาร์โก ขึ้นมารั้งชั้น 3 ช่วงเวลาที่บีญาเลส ร่นระยะห่างจาก กวาร์ตาราโรในตำแหน่งหัวหน้าจาก 4วินาที เหลือ 3.3วินาที

ในรอบเดียวกัน ในรอบต่อมา อิเคร์ เลกัวน่า นักบิดสแปนิชจาก เทคทรี เคทีเอ็ม พลาดล้มที่ชิเคนท้ายที่สุด จบการประลองด้วยความมีชัยครั้งที่ 4 ของ กวาร์ตาราโรเหนือกลุ่มมันข้นอย่างบีญาเลส 2.757วินาที

ส่วนชั้น 3 เป็นของเมียร์ ที่กู้อันดับขึ้นมาได้อย่างดียิ่งจากกริดที่ 10 ตามหลังผู้ชนะ 5.760วินาที และก็ตามด้วยซาร์โก ในชั้น 4 แล้วก็ชั้น 5 เป็นของ มิเกล โอลิเวียร่า นักบิดโปรตุกีส จาก เคทีเอ็ม

มาร์ตินหายไม่ทัน

กวาร์ตาราโรเข้าวิน กวาร์ตาราโรเปิดเผยจำต้องฝ่าฝืนธรรมชาติเพื่อบิดเอ็ม1 2021

ฟาบิโอกวาร์ตาราโรจ่าฝูงโมโตจีพีชาวประเทศฝรั่งเศสจากมอนสเตอร์ยามาฮ่า เห็นด้วยว่าจะต้องปรับสไตล์การบิดรถแข่งขันเอ็ม1 ปี 2021 “ที่ไม่เป็นธรรมชาติ” เป็นอย่างมาก แล้วก็จะต้องดุเดือดดุจ “สัตว์ป่า”

เมื่อลงบิดในสนามแม้กระนั้นผลที่เกิดเป็นมีความเร็วสูงมากขึ้น กวาร์ตาราโรคว้าความมีชัยมาครอบครอง 4ครั้งจาก 9 สนามแรกของปี 2021 พร้อมด้วยรั้งผู้นำฝูงบนตารางแชมเปี้ยนชิพ เหนือคู่ต่อสู้ 34 คะแนน ก่อนไปสู่ตอน “ซัมเมอร์เบรก” ดูบอลสด

ดาวบิดเฟรนช์แซงหน้าผลงานของตนในปีที่ล่วงเลยไปลงไปแล้ว โน่นเป็นการคว้า 3 ความมีชัย แล้วก็ดีมากกว่า 6 โพเดี้ยมที่ทำเป็นจากการคว้าชั้น 3 ทั้งคู่ครั้งที่ ประเทศฝรั่งเศส แล้วก็เยอรมนี ภายหลังลงบิดรถแข่งขันเอ็ม1 2020 ที่ไม่สอดคล้องต้องกันเป็นอย่างมาก

โดย กวาร์ตาราโรยอมรับว่าดูเหมือนกับว่ารถแข่งในปีนี้ จะได้รับการปรับแก้เป็นอย่างมากในด้านหน้า จากตอนหน้าหนาวก่อนหน้าที่ผ่านมา (พักฤดู) อย่างไรก็แล้วแต่ กวาร์ตาราโรก็ยังเสริมว่าเขาจำต้องเปลี่ยนรูปแบบการบิดของตนเป็นแบบใหม่ ที่ “ไม่เป็นธรรมชาติ” ในแบบของตน “ผมมีความรู้สึกว่านักบิดทุกคนจำเป็นที่จะต้องปรับพฤติกรรมให้เขากับรถแข่งของเขาเอง”

ดูบอลสด

กวาร์ตาราโรกล่าวผ่านการให้สัมภาษณ์ส่วนตัว

“ผมขี่ในทางที่แปรไปจากปีที่ล่วงเลยไป มันไม่เป็นธรรมชาติเสียเลย แต่ว่ามันกลับออกมาดี ผมสามารถรับทราบถึงข้อจำกัด รวมทั้งสัมผัสได้ว่าสามารถไปได้เร็วจริง ๆ ซึ่งในเวลานี้ผมรู้สึกว่ามันกำลังดำเนินไปในแนวทางที่สุดยอด

ด้วยเหตุผลดังกล่าว ในปี 2019 ก็แบบเดียวกัน ซึ่งตอนนั้นแล้วก็เดี๋ยวนี้ผมจุดโฟกัสรวมทั้งมุ่งมันดำเนินการกับรถแข่งอย่างยิ่ง แน่ ๆ ว่ามันเยี่ยมสุด ๆ ” เมื่อถามหาสไตล์การบิดที่ “ฝ่าฝืนธรรมชาติ” มาร์ตินหายไม่ทัน

เวลานี้กวาร์ตาราโรบอกว่า “ธรรมดาแล้ว ผมเป็นนักบิดที่ขับเร็วมากในโค้งความเร็วสูง แม้กระนั้นช่วงนี้ผมอุตสาหะขี่ให้ดุเดือดเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ (เสมือนสัตว์ป่า) นั่นเป็น เบรกลึกมากขึ้นเรื่อย ๆ แล้วก็เพียรพยายามบิดไปในแนวทางที่ต่างกัน อย่างที่ เยอรมนี ที่ผมสามารถไปได้เร็วขึ้น แต่ว่าผมก็จำต้องพิจารณาเผื่อด้วยถ้าเกิดผมไปได้เร็วขึ้นมันจะไมสามารถเลี้ยวได้

ด้วยเหตุนี้ ผมต้องหาทางที่แปรไปเยอะขึ้น ที่ตอนขาออกโค้ง มี 2-3 สนาม จุดเกิดเหตุการณ์อย่างงี้ขึ้น เพราะฉะนั้นมันจะไม่เป็นไปตามธรรมชาติดูเหมือนจะทั้งหมด แต่ว่าคุณจำเป็นต้องปรับพฤติกรรมแล้วก็หาวิธีจัดแจงกับมัน ”